打造透明工厂，工业网络是关键！

帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计制造的一款B级车。1973年诞生，40多年来帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、优质的造车质量风靡全球汽车市场。

可你知道帕萨特结实耐用的车身是怎么制造的吗？下面我们就带你到帕萨特的故乡，揭开一辆车子背后的秘密。

造一辆好车要几步？

把大象放进冰箱需要三步，那制造一辆好车呢？四步：冲压、焊装、涂装和总装。冲压是汽车制造工艺中关键的第一步，一辆汽车的车身中，70%以上的零部件是冲压而成的。 而一间冲压车间要保证安全、高效生产，那就需要“工业网络专家”来加持。

在德国埃姆登的大众汽车公司工厂冲压车间，采用西门子工业网络解决方案，实现了全新工业网络基础架构的升级改造，提升了整个网络构架的安全性和可靠性，为实现数据透明工厂打下重要基础。 

埃姆登工厂生产线升级改造

冲压是汽车制造过程中的龙头工艺。一个高水平生产力的冲压车间需要保证流程的效率，以及控制系统与冲压机、传送系统和机器人之间的无缝通信。

埃姆登工厂正在研究波浪式工艺流程进行冲压生产线改造，让冲压成型和零件的传送无缝地交织在一起。

波浪式六步骤冲压工艺确保精准成型。单个车身面板需要多达六个模具，每个模具达到数吨之重。

自动导引工具（AGV）将金属坯料递送给冲压线上的送料机，这些坯料将在那里接受进一步的加工。

引人注目的是冲压机和传送系统之间的流畅互动。无缝啮合的工艺步骤让两条冲压生产线都非常高效。

大众汽车公司的埃姆登工厂里，来自两条平行运行的冲压线负责车身部件的成型——例如车顶、车门、发动机罩、行李箱盖或者整个车身侧面的覆盖件。这些冲压件主要用于帕萨特B8以及大众CC轿车等。

构建符合大众全球标准的工业网络

生产线的改造需要同时升级通讯系统，以符合大众汽车公司的全球标准。埃姆登工厂的自动化系统主要是基于SIMATIC S7-300 PLCs、SIMATIC ET 200 IO 系统和SIMOTION控制系统，于是此次网络基础架构的升级西门子再次参与进来。

西门子的SIMATIC是世界上领先的工业自动化系统之一。它包括一系列工业自动化产品，可适用于各种各样的大量任务。灵活而高性价比，SIMATIC 系统特别适用于工厂自动化和过程自动化对如今设备和系统的要求的不断增长。

新的网路基础架构的优点非常明显：单个组件的故障只能影响网络的子部分。因为数据流中断造成整个工艺流程停止的危险趋近于零。

通过PROFINET实现的无限制实时通信是通过端到端的冗余设计网络实现的，该网络由若干个100 Mb/秒的子网组成，包含总数为95台具有针对RJ45、M12或者光纤的FastConnect连接技术的西门子SCALANCE X系列工业以太网交换机。

顶层由两台Scalance XR528-6M管理型工业以太网交换机组成，它们具有诊断功能——通过PROFINET连接到网络管理系统——以及集成的冗余管理器，通过高速的1Gb光纤线路相互连接。

升级效果说明

改造升级后，没有出现过因为网络问题而造成的停工！

大众汽车公司在升级埃姆登工厂冲压车间的整个网络后，不仅整个通信基础架构的可靠性出现了显著提升。同时引入自动化的开放以太网标准PROFINET实现了透明的信息流，使得整个工厂对于每个传感器、执行装置和驱动器都保持透明。

西门子搭建了一个包含了路由器层和多个子网的网络结构，使用了超过100台SCALANCE X交换机。

在埃姆登工厂，大众汽车依靠西门子状态监测系统SIPLUS CMS 4000与X-Tools一起运行，持续地监控整个系统，用于分析、诊断和监控驱动器，以及振动、耗气量、油耗等状态指示器，得到的关于系统状况和性能的见解可被用于有针对性的预防维护等方面的工作，使其能够预测即将出现的问题，识别并消除错误链，并在很大程度上避免计划外的系统停机。

西门子的网络专家不仅承担了新网络解决方案的整体设计和规划工作，而且还完成了现场的整个实施过程。

铺设连接100多台SCALANCE X交换机的大量光纤和铜线。

在埃姆登工厂，大众汽车公司首次采用了西门子的SCALANCE XR-500组件。

大众汽车公司埃姆登工厂对冲压车间的新网络解决方案表示非常满意，“自从使用SCALANCE交换机改变了新的网络结构后，还从来没有出现过因为网络问题造成的停工。”目前埃姆登工厂的网络改造经验正在被其它工厂学习。

原来一辆车子背后的“网事”这么重要，除了装备要牛，工业网络的重要支撑不可或缺！