汽车制造业是一个高集成化、高自动化的行业，经过近年来的迅速发展，中国已经成为了一个汽车制造大国，整个产业也成为了国家的支柱产业。面对“中国制造2025 ”的新趋势，中国的汽车制造业也面临着变革：无论是在行业发展模式上，还是在技术提升上，其中自动化与信息化水平的提升是关键点，宜科公司的提供智慧工厂解决方案，全面打造支持智能制造的生产平台，包括系统集成和MES 解决方案。充分满足汽车制造商对于效率质量及管理的追求，以推动我国汽车产业的进一步发展。

    一汽大众成都分公司是其在四川省成都市建立的生产基地，该基地以生产速腾、新捷达为主。其三期总装车间共分为东、西工厂进行生产。其中1、2期东工厂建筑面积8.9万平方米，2009年5月开始建设，2011年10 月建成投产，设计产能达35万辆，日产量在1200台；三期工程西工厂于2011年7月开始建设，在2013年2月正式投产，建筑面积9.3万平方米，设计产能在15万辆，远期产能可达到30万辆，日产量在610台左右。

项目概述

    一汽大众成都分公司三期总装车间项目设计目标为年产30万辆整车。宜科承接了该项目的车身储备区、车身调整线、车门输送线、前端分装线、仪表分装线、轮胎座椅输送线、终检线等全部机械化输送电气控制系统，负责项目的设计、制造、安装、调试、试生产、验收、优化、售后服务、培训等工作。同时承担全车间所有线体ANDON系统、现场视频监控系统等中控系统。目前项目已经圆满结束并达到预期结果。

全线自动运行的PBS线

车门输送线

BA0-BA1转挂

应用技术

    本项目主控系统一共采用两种网络形式, 工业现场总线技术采用了PROFINET，用于现场信号的采集以及变频器、启动器的控制等；系统信息传递与监控为工业以太网EtherNET技术，用于HMI的连接，以及PLC与中控室之间的通讯。宜科把先进的PROFINET现场总线系统应用于现场控制中，采用最新研究开发的功能模组化控制机柜、区域化面板控制等先进技术，实现了系统的高效设计、高效施工、高度稳定、高效维护。

    在安全控制方面，该项目采用西门子Pro-safe总线型安全模块来实现系统的安全和急停控制。通过硬件与软件两个方面保证设备以及人员安全。319F型处理器内置安全处理程序库。安全区域由安全门闩( 无接触式) 及安全激光扫描器（安全扫描半径：6米） 构成。配套使用安全光栅完成对安全区域的封闭，每个急停按钮都有对应的红色柱灯进行指示。

    此项目中还应用了大量的宜科公司的产品，包括接近开关、光电传感器、激光测距传感器、安全光幕、连接系统等。这些产品在控制系统中起到了关键性作用，其中G-Sens电感式传感器以强大的优势满足了客户现场的需求。其他同类产品相比，G-Sens电感式传感器的宽环境温度范围能够满足各类复杂的工况，达到更灵活的使用。IP68的防护等级满足更恶劣的尘、水环境，设备运行得到最好的保障。足够长的检测距离，能够保障可靠稳定的检测输出。 可以说，G-Sens在通用传感器低价位的基础上，具备更好的电气、机械参数，让客户减少成本的同时，又用到了检测定位更精密、对恶劣环境适应强、误动作和损坏率更低的产品。

    在生产安全方面，宜科公司结合现场环境，特选用20套SLC2 安全光幕，SLC2安全光幕具有多种规格防护等级，对现场操作人员的手指、手掌、脚踝和躯干可以起到很好的防护效果，内部的微处理器、自检设计等具有较好的安全可靠性。

    在项目实施过程中，宜科负责的各区段工程进度均领先于一汽大众规划节点提前完成。这得益于宜科多年的汽车制造业经验积累及精湛的施工工艺，整个项目实现了系统的高效设计、高效施工、高度稳定、高效维护。项目自投产以来，系统运行稳定，设备故障率明显低于同时参建的其他单位，在业内同行中率先将总装车间控制水平提高到一个新的台阶，受到项目管理方及业主方一致好评。

    宜科除了为一汽大众成都分公司三期总装车间，提供了系统集成的解决方案以外，同时也为其实施了全车间安东系统。该系统是全厂级生产管理系统中一个重要的组成部分，另外还包括MES、上位监控、能源管理系统。

    在项目实施过程中，宜科负责的各区段工程进度均领先于一汽大众规划节点提前完成。这得益于宜科多年的汽车制造业经验积累及精湛的施工工艺，整个项目实现了系统的高效设计、高效施工、高度稳定、高效维护。项目自投产以来，系统运行稳定，设备故障率明显低于同时参建的其他单位，在业内同行中率先将总装车间控制水平提高到一个新的台阶，受到项目管理方及业主方一致好评。

    宜科除了为一汽大众成都分公司三期总装车间，提供了系统集成的解决方案以外，同时也为其实施了全车间安东系统。该系统是全厂级生产管理系统中一个重要的组成部分，另外还包括MES、上位监控、能源管理系统。

    总装车间安东系统将各机械化输送系统（包含车身输送、仪表分装、前段分装、底盘结合和底盘分装）的生产、求助工位、故障、储备等信息通过网络统一收集并进行处理，同时分布在生产线旁的显示装置将显示出相应的信息。

    各输送线的启动和停止控制由各机械化输送系统的SPS控制系统实现。安东系统的信号和信息通过不同的显示面板显示在各机械化生产线旁，系统具有以太网（EtherNet）接口，并通过交换机和网络连接到安东系统服务器上。安东系统的中央控制室对网络和生产信息进行监控并生成报表，同时在指定的办公室通过We b 方式对系统信息进行查询。在各生产线旁分布安装4 6 英寸显示器，并根据各机械化输送线对安东系统的显示区域进行划分，各显示器只显示与本区域相关的信息。

    安东系统配备独立PLC ，并与电气控制系统保持一致。拉绳开关和信号灯通过现场总线连接到PLC上，总线形式和总线器件也与电气控制系统保持一致（PROFIBUS-Net）。同时，安东系统PLC 配有以太网网络接口，通过以太网连接到中央控制室。

    IO箱从线体的电源分配箱内取电，并配有网关与输入输出模块，网关通过PROFINET网线与安东系统PLC进行通讯，将信号传入到PLC中。每个拉绳开关连接到IO箱内的输入模块，当拉绳呼叫发生时，通过输入模块将信号传回到PLC中。拉绳开关配套的柱灯连接到IO箱内的输出模块上，当有拉绳呼叫时，通过输出模块来控制柱灯的显示。

    网络箱通过线体的电源分配箱供电，配有单独的断路器，可以控制交换机的电源，同时配有西门子的光纤交换机，该交换机具有2 个千兆的光纤接口， 8个百兆的以太网接口。每条线体的显示器和摄像头都连接到交换机内，通过交换机与中控室的服务器相连接，实时传递信号。

    显示器成组进行安装，每组由2台显示器和一台用于视频分配的计算机或控制盒组成。每条生产线两端10米处各安装一组显示器，其余部分每隔50米要安装一组显示器，最远25米处就可以观察到一个显示器。同时在每条生产线的两侧安装显示器及相应的视频分配计算机或控制盒，若为只有一侧装配任务的分装线（如仪表板分装线），则只需在一侧安装显示器。

服务器系统则采用了IBM公司的BladeCenterS刀片系统，并配备3台双CPU 的物理服务器。该物理服务器采用VMWARE公司生产的产品进行虚拟化，以生成不同功能的    虚拟安东系统服务器，之间通过独立的网络设施（网卡、交换机）用光纤或千兆以太网连接，并单独组成专用网络，数据传输网络为千兆以太网。

    安东系统服务器划被分为5个虚拟服务器，分别是安东信号采集服务器、显示器管理服务器、数据库服务器、摄像系统服务器和WEB服务器。

    线旁显示器可以显示以下内容：质量报警、质量停止、停止（行驶开关）、状态显示、文字信息栏、产量、设备可动率、储备区状态等。

    安东状态显示界面可显示各条生产线的安东系统信息，每条生产线（当前班次）的安东系统呼叫的总次数和总时间，当前班次的完成率情况，线体（当前班次）的入口空和出口满的总次数和总时间，当前线体与前一条生产线和后一条生产线之间的缓存区内的数值，系统内硬件的网络通讯情况，各个硬件设备的名称和IP 地址。

   可以说, 宜科在多年的面向汽车行业系统集成项目的实践中，积累了丰富的经验，能够帮助汽车制造商从设计、装配、实施、调试、保产等完成全车间甚至全厂级的生产管理系统（MES），截至目前为止，已经为一汽大众，成功实施了多个MES管理系统，包括一汽大众成都分公司总装车间安东系统、一汽大众长春CA3总装车间安东系统、一汽大众佛山工厂焊装车间生产管理系统，都是宜科公司在车间级管理系统的杰出应用案例。

    在此项目中宜科公司大量的自动化产品，包括接近开关、光电传感器、激光测距传感器、安全光幕、连接系统等起到了关键性作用，其中宜科于2014年6月正式推出了G-Sens电感式传感器以强大的优势满足了客户现场的需求。其他同类产品相比，G-Sens电感式传感器的宽环境温度范围能够满足各类复杂的工况，达到更灵活的使用。IP68的防护等级满足更恶劣的尘、水环境，设备运行得到最好的保障。足够长的检测距离，能够保障可靠稳定的检测输出。 可以说，G-Sens在通用传感器低价位的基础上，具备更好的电气、机械参数，让客户减少成本的同时，又用到了检测定位更精密、对恶劣环境适应强、误动作和损坏率更低的产品。

    在生产安全方面，宜科公司结合现场环境，特选用20套SLC2安全光幕，SLC2安全光幕具有多种规格防护等级，对现场操作人员的手指、手掌、脚踝和躯干可以起到很好的防护效果，内部的微处理器、自检设计等具有安全可靠性。

    在项目进行中，宜科负责的各区段进度均领先于一汽大众规划节点提前完成。这得益于宜科多年的汽车行业经验积累及精湛的施工工艺，技术上实现了系统的高效设计、高效施工、高度稳定、高效维护，项目自投产以来，系统运行稳定，设备故障率明显低于同时参建的其他单位，在业内同行中率先将总装车间控制水平提高到一个新的台阶，受到项目管理部及业主方一致好评。

    宜科除了一汽大众成都工厂提供了自动化生产线的解决方案以外，同时也为其实施了总装车间安东系统，安东系统是全厂级生产管理系统中一个重要的组成部分，另外还包括MES、上位监控、能源管理系统。在多年开发和实施过程中，我们积累了丰富的项目经验，能顺利地帮助汽车企业设计、实施、调试全车间甚至全厂级的生产管理系统。宜科已经在一汽大众成功实施了多个全车间级的生产管理系统，成都一汽大众NF总装车间安东系统、长春一汽大众CA3总装车间安东系统、佛山一汽大众焊装生产管理系统，都是宜科公司在车间级管理系统中杰出案例。

    总装车间安东系统将各机械化输送系统（包含车身输送、仪表分装、前段分装、底盘结合和底盘分装）的生产、求助工位、故障、储备等信息通过网络统一收集并进行处理，同时分布在生产线旁的显示装置将显示出相应的信息。

    各输送线的启动和停止控制由各机械化输送系统的SPS控制系统实现。安东系统的信号和信息通过不同的显示面板显示在各机械化生产线旁，系统具有以太网（EtherNet）接口，并通过交换机和网络连接到安东系统服务器上。安东系统的中央控制室对网络和生产信息进行监控并生成报表，同时在指定的办公室通过Web方式对系统信息进行查询。在各生产线旁分布安装46英寸显示器，并根据各机械化输送线对安东系统的显示区域进行划分，各显示器只显示与本区域相关的信息。

    安东系统配备独立PLC，PLC型号与机械化保持一致（Siemens S7-319 F）。拉绳开关和信号灯通过现场总线连接到PLC上，总线形式和总线器件与机械化保持一致（PROFIBUS-Net）。同时，安东系统PLC配有以太网网络接口，通过以太网连接到中央控制室。

    IO箱从线体的电源分配箱内取电，并配有网关与输入输出模块，网关通过PROFINET网线与安东系统PLC进行通讯，将信号传入到PLC中。每个拉绳开关连接到IO箱内的输入模块，当拉绳呼叫发生时，通过输入模块将信号传回到PLC中。拉绳开关配套的柱灯连接到IO箱内的输出模块上，当有拉绳呼叫时，通过输出模块来控制柱灯的显示。

    网络箱通过线体的电源分配箱供电，配有单独的断路器，可以控制交换机的电源，同时配有西门子的光纤交换机，该交换机具有2个千兆的光纤接口，8个百兆的以太网接口。每条线体的显示器和摄像头都连接到交换机内，通过交换机与中控室的服务器相连接，实时传递信号。

    显示器成组进行安装，每组显示器由2台显示器和一台用于视频分配的计算机或控制盒组成。每条生产线两端10米处各安装一组显示器，其余部分每隔50米要安装一组显示器，最远25米处就可以观察到一个显示器。同时在每条生产线的两侧安装显示器及相应的视频分配计算机或控制盒，若为只有一侧装配任务的分装线（如仪表板分装线），则只需在一侧安装显示器。

    服务器系统使用IBM公司的BladeCenter S刀片系统，并配备3台双CPU的物理服务器。该物理服务器采用VMWARE公司生产的产品进行虚拟化，以生成不同功能的虚拟安东系统服务器，之间通过独立的网络设施（网卡、交换机）用光纤或千兆以太网连接，并单独组成专用网络，数据传输网络为千兆以太网。

    安东系统服务器划被分为5个虚拟服务器，分别是安东信号采集服务器、显示器管理服务器、数据库服务器、摄像系统服务器和WEB服务器。

    线旁显示器可以显示以下内容：质量报警、质量停止、停止（行驶开关）、状态显示、文字信息栏、产量、设备可动率、储备区状态等。

    安东状态显示界面可显示各条生产线的安东系统信息，每条生产线（当前班次）的安东系统呼叫的总次数和总时间，当前班次的完成率情况，线体（当前班次）的入口空和出口满的总次数和总时间，当前线体与前一条生产线和后一条生产线之间的缓存区内的数值，系统内硬件的网络通讯情况，各个硬件设备的名称和IP地址。

项目总结

    宜科公司为众多汽车制造商提供了从硬件——自动化生产线到软件——高效的生产管理系统，充分证明了宜科公司强大的智能制造系统集成能力，可以向用户提供高低压电气成套设备、自动化成套设备、工业电气自动控制系统集成、机器人及智能制造机电一体化生产线集成、MES信息系统集成等。与此目前，宜科积累了丰富的自动化工程经验，拥有一支技术过硬的工程设计及实施的人员队伍。宜科作为智能制造的排头兵，致力于满足客户需求，提供完整的定制化智慧工厂整体解决方案，自执行层、网络层至系统层、管理层，层层深入，以实现真正智能化的生产制造。