现场总线是一种已被大家所熟知和广泛使用的比较成熟的控制系统技术。而刚刚起步的“安全现场总线”技术则是在现有“标准现场总线”的基础上发展起来的具有安全总线协议的新型的安全控制系统技术。首先先介绍下其销售情况，安全总线目前在汽车行业市场应用的比较广泛，几乎所有的汽车行业都已经采用了安全总线，特别是皮尔磁的安全总线更加方便和实惠。目前大连海容流体设备有限公司就代理销售皮尔磁安全产品，而且提供其解决方案。

　　皮尔磁充分考虑到了传统的现场总线不安全因素，尤其是在自动化程度较高的焊装车间和总装车间的汽车行业，大量的焊接机器人和装配机械手的出现，造成了许多需要安全保护的危险区域，所以安全传感器，如区域保护扫描器、安全光幕、安全锁、安全地毯、急停开关等的使用已经非常普遍，但现在连接这些安全设备的控制系统仍停留在“安全继电器”或“安全PLC”的非总线控制系统的低级控制状态，大大限制了生产过程控制系统的发展。但如果将这些安全设备连接到非安全的现场总线系统上去，就会存在比较大的安全隐患，是一种非安全的控制状态。

　　基于这种状况，世界上著名安全传感器的生产公司皮尔磁，开发了开放性的、相互兼容的安全总线系统，。这些安全总线控制系统大大加快了控制系统前进的步伐。

　　安全总线系统和标准总线系统的主要区别在于通信协议的标准不同。安全总线系统的安全是对标准协议的扩展，使得标准及安全装置可在同一个网络上运行。其独特之处就在于安全通信的实现无需诸如网关、网桥等昂贵的硬件设备，仅仅通过软件层就可实现。

　　最初，人们普遍认为仅仅通过软件上的变化来改变总线系统的性质是一种冒险的行为，但恰恰是安全总线系统内部固有的安全协议保证了整个系统的安全性。协议中规定的诸如：数据冗余、交错互检等功能保证了数据传输的高可靠性及故障诊断的快速及时等特性。

　　安全总线系统不仅能够单独使用，还能直接连接到标准的总线系统中去，而无需其他辅助设备。

　　安全总线系统的优点：

　　性能卓越的传输介质，已经过“高噪声干扰”等恶劣场合的考验；

　　重合“节点地址”的自动检查功能；

　　内置的“数据链路层”的重审功能；

　　通过配置建立的“优先权”功能；

　　非常低的误码率（≤10-7相当于在满负载运行情况下，150年只允许出现1次错误）。

　　安全总线最早应用于汽车行业，现在逐步向其他行业应用，大连海容流体设备有限公司为了中国东北汽车行业的发展与辽宁老工业基地的发展与转型，积极展开与皮尔磁的合作，除了代理销售皮尔磁的产品外，还接受皮尔磁的专业培训，努力学习其先进之处，回到东北为东北企业的生产安全而服务。