2007年，在汽车行业激烈的价格战中，一汽集团公司却创造了有史以来企业效益的佳绩：全年实现利润123亿元，同比增长252%。

　　一汽利润在2007年实现快速增加，是企业“十五”战略调整、潜心积聚的能量释放的结果。“十五”期间，一汽建设的四大整车新基地（解放卡车基地、一汽轿车基地和一汽-大众轿车二厂、天津一汽丰田轿车厂）于今年进入产出期，满足企业产销跃上经济规模发展的要求；企业大研发格局的形成与基地建设，为各车型新产品的自主开发做好了技术准备；体制机制的创新，为提升企业竞争力做好了管理积累；员工观念的不断更新，为企业抓住机遇，释放潜能做好了精神支撑。一汽通过提升管理、加快产出、扩大销量、强化自主、扩大合作等一系列工作，赢得企业又好又快的新发展，使集团的销量、销售收入和利润登上历史的新巅峰。

　　产品结构的变化是促使一汽利润增长的一个重要因素。几年来，一汽轿车体系、卡车体系加强经营理念的转变、产品结构的调整，实现企业产品结构的重大变化。随着速腾、迈腾、C级奥迪产品的投放，奥迪品牌、大众品牌呈现出双赢利的喜人局面；天津一汽夏利公司通过产品结构调整，使NBC平台成为支撑经济型轿车销售的主要力量；一汽轿车公司加强自主品牌平台产品的开发、营销和价值链的建设，使自主新品在市场上表现出强劲的活力，上市一月有余的奔腾6MT实现销售2800辆；一汽解放的奥威、悍威牵引和自卸、骏威载重以及FM自卸、FK载货5个系列的34类产品为代表的521产品在市场上的强劲表现，以及具有当代世界级水平的解放第六代重型卡车成功的市场投放，实现了解放体系产品结构的调整目标。今年，一汽解放实现销售125000辆，其中重型车增长235%，牵引车增长110%。同时，解放体系也拉动了一汽零部件体系发展，使零部件体系的经营出现了良好的转机。一汽产品结构的变化，对企业销量的扩大和利润攀升产生了积极的推动作用。

　　一汽利润猛增也是企业长期开展的降成本工作取得的丰硕成果。一汽始终认为：降成本是企业经营要解决的主要矛盾，特别是在以价格战为主导的竞争中，成本控制是企业提升赢利能力的关键所在。为此，一汽把降成本工作摆在战略高度，大胆进行体制和机制创新，积极探索长效机制，并把降成本工作列入每年的企业方针中，使降成本目标深入人心。为圆满完成今年的经营目标，一汽的采购、生产、销售、管理等各条战线在内部开展了各种形式的降成本工作。据统计：一汽集团全年降成本突破了30亿元，完成全年目标的122%。