为最大限度地缓解我国部分地区电力紧张的局势,铁路部门在应对春运庞大客流的同时,把电煤运输作为“重中之重”来安排运力,实行电煤运输“有请必装”,一路畅通,一路绿灯。

　　近期全国煤炭货源紧张,消耗量大,导致一部分电厂煤炭库存不足。据统计,截至1月22日,全国355家主要由铁路供应煤炭的电厂电煤库存量为1968万吨,按当日耗煤224万吨计算,可耗天数为8.8天。目前,宁夏、安徽、陕西、浙江四省份电厂出现存煤不足情况。

　　铁路方面的数字显示,从去年开始,铁路煤炭日装车达到5万车以上,其中电煤日装车基本保持在3万车以上。春运以来,铁路客流增长迅猛,几天来全国铁路旅客发送量连续比去年同期增长100万人次以上。

　　1月23日,全国铁路加开临客数量已达343列,旅客运输任务十分繁重。而由于受油价上涨和连日全国大面积降雪、公路封闭等原因的影响,原来主要由公路承担的货运物资也纷纷转移到铁路上来,给铁路运输带来了更大的压力。在此形势下,铁路部门提高车辆周转效率,对电煤运输予以优先保证。

　　据统计,1月21日,铁路电煤装车达31154车,1月22日,电煤装车达32611车,日均装车与去年同期比多出5000多车。

　　同时,铁道部积极与国家发改委沟通,运输部门与地方政府、各大电厂加强联系,逐日分析重点省份、重点电厂的电煤库存,随时了解电厂的煤炭供销合同和运输计划,对电煤在运力上给予重点倾斜。

　　摘自：《贵阳晚报》[page_break]

　　“必保电煤装车每天在4万车以上，必保大秦线电煤运量日均超100万吨。”“全国铁路所有敞车要全部用于电煤运输，停装其他任何除抗灾救灾物资以外的货物。”2月1日打响突击抢运电煤的战役后，铁路部门为“保电煤”采取了一系列超常规措施。两天来，全国铁路电煤发送量连续超过4.2万车，同比超过1.4万车，历史纪录被不断刷新。

　　2月3日上午9点，连续熬夜的铁道部总调度长安路生，又一次带领运输部门负责人，把铁道部运输交班会开在了行车指挥中枢————铁道部运输调度指挥大厅。

　　货调主任李久平报告说：“2月2日全路煤炭装车57892车，比计划多运2692车，电煤装车42695车，比计划多运1695车，比去年同期多运了14446车。铁路装运到华北、东北、华东等六大电网区的煤炭全部超额完成任务。”

　　“今天电煤计划安排装运4.1万车，我们决心向4.2万车的目标努力。”李久平说。

　　“各铁路局是否全部完成任务？”安路生翻阅着厚厚一叠电煤装车报表追问。“今天要力争抢出4.3万车。刘志军部长已经对我们提出目标，每天要比去年同期多装100万吨。”

　　记者在当日全路电煤运输统计表上注意到，江西当日电煤运量为1050车，湖南为1201车，湖北为1397车，尚有部分电煤列车正风驰电掣赶赴目的地。

　　“尽管灾害性天气给铁路运输带来很多困难，但只要是运电煤，我们铁路就要保证‘没有运不了的煤，没有走不通的路’。”安路生说，“通路、保电、安民是当前首要任务，铁路一定要拿出实际行动让党中央放心、让人民群众安心！”

　　记者了解到，连日来铁道部对各铁路局电煤运输实行严格督导，建立运输日报告制度，对缺煤重点省份如湖南、湖北、江西、四川、贵州等省重点倾斜，全程掌握请车、装车、在途车、到达车和卸车情况，跟踪掌握各铁路局管内煤矿生产情况和电厂库存、耗煤信息。对雨雪冰冻天气影响运输能力的区段，铁路积极组织列车迂回运输。摘自《经济日报》