昨天起，轨道交通正式执行开箱安检。据悉，地铁每天工作在一线的服务人员只有几千人，专门从事安检的则更少，而要面对每天300多万的客流，压力之大可想而知。特别是上海火车站站压力更大，为此，一台安检仪器紧急增援火车站站。 

　　安检器支援火车站站 

　　昨天下午在1号线上海火车站站火车站与地铁接轨的小站厅，我们看到在仅有两台进口闸机的入口处，一台安检器正在“站岗”，跟火车站进站一样，从这里进入地铁，需要把大件物品放在安检器上进行检查，保证了乘客较快速度通过。 

　　值班站长沈站长告诉记者，安检工作是近期地铁站的一项重要工作，而上海火车站站每天要接待来自全国各地的乘客，安检任务非常繁重，为此有关部门专门从火车站调拨了一台安检器配备给上海火车站站。按此前交通部门规定，凡硬质拖箱必须开箱检查是否装有违禁品，因火车站每天承担巨大的客流量，单靠专人查包难以满足安检需要，使用该系统便能在不开箱的情况下对可疑箱包进行检查，既不会降低效率又能最大限度保护旅客隐私。据了解，该站目前也是全市轨道交通系统中唯一配备该系统的站点。 

　　安检效率仍有待提高 

　　在2号线南京西路站的4号口下面，设了一个“安全检查处”，在检查处的旁边放着一个明显的公示牌，上面写着《轨道交通乘客守则》第二十五条的内容，规定了乘客不能携带易燃易爆、有毒有腐蚀等物品乘车，公示牌上还分四类将易燃、易爆、有毒和腐蚀的物品做了具体的列举，其中腐蚀性物品包括硫酸、盐酸、双氧水、苛性钠等。 

　　在采访中发现，各轨交站点都加大了安检力度，但由于主要是靠工作人员人工检查，安检效率还有待提高。即使在上海火车站站这样的大站，虽然有安检仪器的增援，在一些重点出入口工作人员检查也都非常仔细，由于安检速度问题，虽然设有“大件行李安检处”的纸制标识，但仍有携箱带包的乘客直接进了站。 

　　在6号线蓝村路站的3号口，两侧进站闸机旁边各放了一张办公桌，桌子的一角放着一个纸牌子“安全检查”，一名工作人员正在现场值班。正在值班的工作人员告诉记者，昨天是他第一天值班，根据公司的要求，主要对乘客行李物品中的易燃易爆等危险品进行检查。由于昨天是双休日，该进出口的乘客不多，昨天上午他接班以后还没有发现可疑对象。