在当今世界许多大城市中，交通拥挤一直是现代社会的一大难题，为此，许多城市建成地下铁道与轨道交通网。但这张网一般只在每天的05：00—23：00的时段发挥巨大的客流疏散作用，而在当天的00：00—04：00时段中，整个地铁系统基本不用，造成地铁资源闲置。

　　许多年来，随着人类社会的巨大进步，燃油燃气的各种车辆，机械被大量使用，特别是燃油的汽车，不论是货车、客车、还是轿车、社会的使用量一直在增加，直接的后果是石油被大量消费、价格飞涨。废气排放增加，气候变暖加剧，空气质量下降，交通环保，社会问题突出。

　　如果，我们把上述的问题综合起来解决，使地铁在每天05：00—23：00使用客流服务，在00：00—04：00时段内使用中小型物流服务，那么不仅有经济效益，社会效益，还有巨大的环保效益。这样至少利用了晚时段、地铁的闲置资源，利用了晚时段用电低谷，降低了地面货运汽车的使用量，也分流了地面的交通量，还有诸多的好处。

　　地铁货运可分几步来做，第一步可以先把飞机场，火车站，汽车站，码头之间的中小型货运通过地铁连接起来；第二步，通过一段时间试运行成功后，可把以上地点与城市各主要中心区域的货运做起来。如果地铁的管理部门能与地铁设计、建设、使用各单位共同研究协作，改进现有的部分地铁设施，使之适应地铁在晚时段的货运需要，那么地铁货运的目标有可能实现。

　　当然地铁货运比较复杂，如货运对客运的影响，货运对地铁安全的影响，均应通盘考虑。但地铁如能开通货运时代，确实开创了一个新时代。