编者语：据了解，与大飞机制造业相关的精密仪表、装备制造等相关行业，都是现代制造业的“灵魂”，但却是安徽的“弱项”。而随着大飞机项目的正式启动，安徽产业经济中的“大飞机概念”对安徽工业化进程的引导作用值得重视。

   一个关于造汽车与造飞机的对比，可让普通民众更直观地了解到造国产大飞机所涉行业：造一辆汽车大概需要1万个零件，造一架飞机需要600万个零件。

　　最近几年，由于安徽整车制造产业的发展，安徽省的机械行业已经成为全省所有工业行业中首个产值突破1000亿元的大产业。与之相比，大型飞机制造业对于经济的带动作用更值得期待，上海航空工业集团有限公司总经理金兴明曾形象地将大飞机制造业称为“合作型工业”：大飞机制造涉及到有色冶金、电子、石化、钢铁、机械、仪表等上百个相关行业，是一条庞大的产业链。

　　而从目前的进展来看，大飞机的带动作用在安徽省已经开始有所体现，最典型的当数去年正式敲定的中国航空工业第一集团投资100亿元建设的一航航宇航空产业园。中国一航是中国大飞机制造的主力，根据一航方面的规划，位于合肥的航宇航空产业园将制造航空氧气系统、飞机副油箱系统、飞机试验试飞吊装系统等，而这些项目都可以直接为大飞机制造服务。

　　除了这种直接的带动作用外，安徽省也开始注重提升省内相关产业的配套能力。据省发改委透露，在今年省政府直接调度的20项“861”行动计划重大项目中，由民企与外资合作的支线飞机制造项目跻身其中。

　　而安徽省既有的科研实力也为“大飞机概念”在安徽产业版图上的发酵提供了有力的支持，其中最显著的标志当数合肥建成了中国惟一的大飞机雷电实验室，国产首架支线飞机ARJ21便是在合肥完成的雷电分区试验，这一实验室今后也将为国产的大飞机服务。

　　据了解，与大飞机制造业相关的精密仪表、装备制造等相关行业，都是现代制造业的“灵魂”，但却是安徽的“弱项”。而随着大飞机项目的正式启动，安徽产业经济中的“大飞机概念”对安徽工业化进程的引导作用值得重视。(胡旭)