据国防科工委船舶行业管理办公室统计，2007年，全国规模以上1,059家船舶工业企业完成工业总产值2,563亿元，同比增长53%；工业增加值683亿元，同比增长70%。 中新社发 文宝 摄

   中国首个以造船装备为主题的国际性展会——二00八中国上海国际造船工业装备、船舶建造和设计展二十八日在上海开幕。
　　
   展会上，先进的OTC焊接机器人、最大载重达三千吨的液压平板车、高精度的三维定位系统……国际造船界前沿领先技术纷纷亮相。“在中国造船工业向着世界第一造船大国和造船强国的进程中，我们需要用国际化的新视野观察全球造船工业的发展趋势，需要用前瞻性的观念思考中国造船工业的发展路径。”本次展会的筹备工作负责人、中国船舶工业行业协会副秘书长杨新发如此表示。

　　截止到二00七年，中国造船业已经取得了造船完成量世界第三、手持订单量世界第二、承接订单量世界第一的骄人成绩。

　　数据显示，二00八年一至六月，中国造船业已完成一千零二十四万载重吨，同比增长百分之三十六，所占世界市场份额上升到百分之二十六。据业内人士分析，从目前的手持订单推断，未来三年，中国造船完成量仍将以百分之三十五的速度增长，中国造船业在世界市场所占比重将呈现平稳增长态势。

　　对此，中国工业和信息化部装备工业司司长张相木得出结论，中国造船业基本面良好，基础雄厚。此间有观察人士指出，持续坚挺的船价在一定程度上抵消了石油、钢材等全球原材料价格上涨带来的不利影响，这或许是中国造船行业欣欣向荣的一个有利原因。

　　此外，中国造船企业坚持自主创新，船舶行业固定资产投资出现下降，新承接订单较去年平稳回落，中国船舶制造业由此度过快速爆发期，步入平稳发展阶段。

　　张相木认为，中国对油船、散货船、集装箱船三大主流船型的设计建造能力不断提升，世界第六代三千米深水半潜式钻井平台、液化天然气LNG船等的开工及建成，这些都标志着中国基本掌握了世界造船的尖端技术，中国在海洋高端船舶的开发领域取得了长足进步。目前，中国要面对的是来自国际造船市场回落、成本进一步上升、新技术规范可能形成的技术壁垒等方面带来多重的挑战。 (记者 李佳佳)