中国航空工业是在新中国成立以后，在原来极其薄弱的基础上发展起来的。经过50多年的建设和发展，中国航空工业取得了令人欣喜的成就。

　　在自主研制方面，大型客机重大科技专项研制工作已经全面启动，目前正在进行技术方案论证和可行性研究，进展较为顺利；作为国家“十五”重点高技术项目之一的ARJ21新支线飞机，已经完成了原型机试制和主要地面试验，将于近期实现首飞，转入试飞取证阶段；最新改进的新舟600型飞机也已于10月首飞成功；海鸥300水陆两用轻型飞机、农五B型农用飞机、运十二F多用途飞机正在研制中，将于2010年左右面市。航空工业现已逐步形成涡扇支线客机、涡桨支线飞机、中型货运飞机、小型直升机、中型直升机、大型直升机、客货混装多用途飞机、农林专用飞机、小型通用飞机、教练机等十大自主产品系列。

　　在国际合作研制和生产方面，中法联合研制的先进中型多用途Z15型直升机，将于今年年底交付首架机身，预计明年可以实现首飞；与空客公司合作的A320飞机总装生产线在天津建成，现已开始进入大部件总装，预计明年可以实现首架交付；与巴西合资组装的ERJ145飞机、与意大利合资组装的CA109直升机、与法国合作研制的HC120直升机、与俄罗斯合作研制的初级教练机等项目进展顺利。民用航空零部件转包生产规模进一步扩大，预计到2010年转包生产总额可达到10亿美元。

　　在关键技术研究方面，突破了超临界机翼、大型壁钣喷丸成型、长寿命结构、大型复合材料构件等一批关键技术，这些重大民用飞机科研成果，为中国的民用飞机研制提供了较好的技术支撑，技术储备和技术基础得到进一步增强。

　　在能力建设方面，我们坚持军民结合，统筹规划，通过几年的建设，基本形成支线飞机、中小型直升机和通用飞机的设计、试验和生产条件，可以满足型号研制需要。大型客机的研制能力也正在逐步建设之中。

　　在市场开发方面，ARJ21新支线飞机已获得国内外208架订单；新舟60支线飞机，已经获得136架订单，国内用户订购的首架新舟60飞机已交付用户使用；运12系列多用途飞机，累计销售100多架；小鹰500教练/通用飞机，获得30架订单，150架意向订货；与巴西合作生产的ERJ145飞机进展顺利，获得66架订单，已经交付13架。

　　在体制机制改革方面，一是为发展中国大型客机和喷气支线飞机，经国务院批准，于今年5月正式成立了中国商用飞机有限责任公司；二是为了适应中国航空工业发展的需要，将中航第一、中航第二集团公司按专业化整合，重组为中国航空工业集团公司；三是大力推进国有航空工业企业股份制改造，形成了以西飞国际、哈飞航空、洪都航空等为代表的一批公众上市公司；四是以重大项目为引导，探索和实践面向全球招标和国内联合研制、国际风险合作研制以及中外合资合作研制生产等模式，逐步实现与国际航空工业接轨。