自动变速箱作为汽车的核心技术全球近90%的市场份额被为数不多的几个公司垄断。

   日本爱信是一家专门生产自动变速箱的企业，在中国生产的变速箱为一汽丰田、一汽大众等企业使用，其覆盖面几乎囊括了国内各级别主流车型。

   德国ZF公司在目前是全球最大的传动技术公司，所生产的自动变速箱在欧洲品牌车型上得到广泛应用，奔驰、宝马、奥迪这些德国车大都装备ZF自动变速箱。

   美国博格华纳是全球为数很少的掌握双离合自动变速箱(简称DCT)技术的制造商之一。

   发达国家对技术的封锁使中国难以迅速提升国产自动变速箱进程。在此情况下，和国外公司合资建立企业似乎成了必经之路。然而也有业内专家质疑，用市场换技术的战略在自动变速箱上未必能够成功，国家应该加强对自主创新企业的支持。

   日前，国家发改委牵头组织10余家国内汽车企业联合美国博格华纳公司成立“中联发实业有限公司”，开发DCT（双离合器自动变速箱）。一汽、上汽、东风、长安、华晨、吉利、奇瑞等企业，国内几乎所有的大型汽车制造企业都赫然在列。

   作为汽车工业关键零部件之一的自动变速箱，我国仍然仰人鼻息，中国汽车工业协会的统计显示，2007年中国汽车零部件进出口对比中，进口变速箱总成进口总额达32.8亿美元。

   成立中联发公司，联合开发自动变速箱，被国家有关部门和不少企业视为打破国外技术垄断，掌握核心技术的一次重要机会。然而，此举也在业内引发了一定的争议。

   自主创新艰难起步

   尽管市场完全被外资垄断，但是中国自主创新研发自动变速箱的行动一直没有停止，一些民营企业和科研院校经过艰苦的努力，取得了在无级变速器（CVT）等项目上的重大突破。

   民营企业洛阳三明实业有限责任公司聘请60多名国内外汽车变速器专家，历时5年，于2002年攻克该项技术，填补了我国汽车核心零部件研制上的一项空白。