昨天上午８时，萧甬线第一趟由电力机车牵引的货物列车以１００公里的时速由萧山站开出驶往我市洪塘车站，随后返回萧山。这趟试车拉开了萧甬线电气化营运的序幕，标志着萧甬铁路正式进入电气化时代。

　　萧甬铁路电气化改造工程于２００６年１１月２８日开工，历时两年多时间，工程总投资近１０亿元人民币。５月２９日，萧甬电气化铁路萧山至庄桥段圆满完成了电气化接触网热滑试验，对铁路供电、信号、通信、线路等系统设备进行全面检测，为昨天的电力货车编组运行提供了重要参数。

　　宁波车务段负责人介绍，萧甬线电气化开通后，萧甬铁路同一方向发车时间最小可缩至５分钟，年货物运输能力将超过６０００万吨，并与即将开通的甬台温铁路、温福铁路一道共同构成了中国东部沿海铁路电化网，对加速宁波与杭州、上海等长三角城市的经济互动起到积极作用。

　　“电力牵引具有马力大、速度快、能耗低、效率高、更环保等特点。使用电力机车牵引，运输能力明显提高，运输成本大为下降，是我国铁路牵引动力今后的发展方向。”这名负责人表示，虽然目前宁波站始发客运列车皆由内燃机车牵引，是否以及何时换成电力机车还没有具体的时间表，但电力货车的成功运行意味着宁波站到发电力客车已经不成问题。

　　“一切都将按上级部门的安排进行，既然宁波站有了接纳电力机车的能力，那现有内燃机车牵引的车次随时可能在中途换成了电力机车，果真如此，旅客的便捷度舒适度都会有很大提高。”

　　由于电气化铁路在宁波还是新鲜事物，市民对其认知不多，铁路部门提醒：萧甬铁路为全封闭的电气化铁路，严禁翻越铁路栅栏进入铁路地界内；架设在铁路线路上空的接触网带有２．７５万伏的高压电，为保证生命财产安全，防止触电伤亡事故发生，请市民不要在公跨铁立交桥以及隧道两端的平台上玩耍、逗留，不要向接触网倒水和乱扔杂物；如发现接触网上有悬垂线头、部件等物品时，不得接触和接近，发现电力接触网导线断落时，人、物应远离１０米以外。