编者语：开国大典上，受阅的我军第一支航空队的17架作战飞机，都是缴获的战利品，包括美、英战斗轰炸机，堪称“大杂烩”。因数量有限，飞行编队只能在天安门广场上空来回飞行，以示壮观。 2008年的珠海航展中，我国自主研制生产的歼１０飞机首次飞行表演震撼了世界。歼10战斗机在国际上被公认为“三代半”战机，这种具有世界先进水平的战斗机装备空军并形成战斗力，标志着中国空军装备建设迈上了新台阶。  

   歼10战斗机在国际上被公认为“三代半”战机，具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力，且拥有空中对接加油能力。中国的航空工业从引进模仿到改进创新，终于摆脱了米格模式的影子，走出了自己的道路。歼10定型不久便开始装备部队。

   空军初建——白手起家，俩月就敢上蓝天

   8月的一个上午，朝阳军休所简朴的住房里，79岁的武秀梅将军向记者打开了珍藏多年的老相册。五十多年前的记忆，从一张张黑白的影像中纷飞而出。作为新中国第一批女飞行员，武秀梅见证了我国空军始建时期一穷二白的风雨艰辛。

   开国大典上，受阅的我军第一支航空队的17架作战飞机中，有美国的P-51“野马”战斗机、英国“蚊”式战斗轰炸机等，堪称“大杂烩”。因数量有限，飞行编队只能在天安门广场上空来回飞行，以示壮观。尽管如此，挺起腰杆来的中国人，明确坚定地向世界宣布了捍卫国家领空的决心：1949年11月11日，中国人民解放军空军司令部在北京成立，它标志着空军作为一个独立的军种列入中国人民解放军的序列中。后来，中央军委确定这一天为空军成立日。

   军乃国之利刃，一支强大的军备力量，才守得住山青水蓝。早在1946年3月1日，我军第一所航空学校——东北民主联军航空学校便在吉林省通化市成立。在其后短短的3年零9个月里，培养出了一百多名飞行人员和四百多名各类航空技术人员，为人民空军和中国航空事业发展建立了不朽的功绩。新中国空军的许多著名战斗英雄，当年就是从这里冲上云霄，威震长空，为祖国和人民立下了赫赫战功，成为我国航空事业发展的中坚力量。

   只是当时，航校里使用的教学飞机，多是我军从侵华日军手里缴获和国民党军队留下来的美、英、日三国造的破旧飞机，如PD-19，日制99式等。数量少，机型杂，处于良好状态的寥寥。教学过程中，当时缺少汽油，就用酒精代替；没有保险带，就用麻绳代替；缺少机轮、螺旋桨，几架飞机合着用；没有充气设备，就用自行车气筒给飞机轮胎充气；士兵们甚至用马拉着飞机走向跑道。

   彼时最先进的飞机，是苏联的里-2型运输机。但这种飞机在恶劣气候条件下，对飞行员的驾驶有着极高的要求。在此后三十多年的飞行生涯中，武秀梅多次凭借自己过硬的技术和胆识，化险为夷。

   对于普通人来说，没有扎实的理论、丰富的经验和安全的保障，驾机飞行毫无疑问是极度危险的。然而，几个月之前还是位普通女青年的武秀梅和她的13位女飞行员战友，仅仅接受了不到两个月的基本知识教学，便把陈旧的飞机飞上了天，飞到了1952年三八飞行表演的检阅台上空。

   “我们一点也没有感到害怕。想法就是那么简单，为了国家和人民的需要，我们就必须飞上天。”武秀梅说。

   长空飞豹——自行研制，自主知识产权的民族骄傲

   初建的时日里，飞机的情况似乎不能用“理想”“不理想”区分，只论“可以开”和“不可以开”两种。飞行员临危受命，有时会遭遇无导航台和明显地标，也有时超过了所驾飞机的起降极限。武老将军蓝天骄女，颇自豪于对飞机的操控力，闻者却只觉心惊。

   1980年代初，“更新一代、研制一代、预研一代”的发展方针已在航空工业敲定。当时还名为“轰-7”的飞机被列为常规武器装备重点项目，全面开展研制工作。

   国机之魂雄展于2007年。此年7月，“上合组织2007和平使命联合反恐”军事演习场，中国空军的一架战机凌云而起。伴随着在云层中滚过的闷雷声，2枚激光制导炸弹脱离挂架，轻巧地扑向“恐怖分子”战术指挥所。烟飞灰灭，“恐怖武装”战术指挥所化为齑粉。

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   这台战机的良好表现成为了各国媒体广泛关注的焦点，中国空军因此也创下了首次在异国与外国战机协同飞翔、与外军联合飞行指挥、实施远程跨国航空机务保障等多项第一。这架名留青史的神奇战机就是歼轰-7“飞豹”，作为完全自行研制的新型机种，从开始立项研制，首飞成功再到装备部队，仅仅用了五年。

   “飞豹已成为捍卫国家主权和领海、领空的‘长空利剑’，我们会让这把剑更加锋利。”新飞豹飞机总设计师唐长红说。

   飞豹飞机的研制，突破了很多“第一次”的挑战。长期以来，我国飞机设计被动跟踪研究多，主动创新少，技术基础薄弱。而飞豹飞机的战技性能指标要求之高，技术台阶跨越之大，对研制部门来说都是前所未有的。

   设计工作一开始，便遇到了重重困难，不仅有技术的阻力，还有传统设计思维以及风险和责任等各种压力，几乎到了走不下去的地步。此时，负责设计研发任务的中国一航第一飞机设计研究院意识到，任何怯懦、退缩都会葬送之前的努力。在负责攻关的IT副总师吴介琴带领下，攻关组向世界飞机设计技术的高峰发起了强攻。凭着这股子拼劲儿，他们硬是在短短一个月的时间里，攻克了机身03段这个“难关”，为全院的电子样机设计扫清了障碍。

   “先进作战飞机的核心技术——航电系统花钱也买不来，必须立足自主创新。”唐长红介绍说，飞豹改进型的综合航电火控系统已经赶上了世界先进战机的水平，走在第三代战机前列，将中国战机的性能和战斗力提升了整整一代。

   飞豹的研制成功，标志着我国拥有了一型具有完全自主知识产权、具备空中立体精确打击能力的主战机种。飞豹创造了我国飞机研制史上许多新的纪录：开创了我国全机数字化设计的先河，设计出我国航空史上第一架全机数字样机，此举标志着我国飞机设计手段的革命和与国际先进水平全面接轨。首次在国内实现全机电子样机协调和预装配，实现了飞机研制从设计到生产的无纸化模式，大大缩短了研制周期，提高了设计生产精度，降低了研制成本。

  威猛歼10——铁鹰呼啸，震撼世界的中国王牌

   在去年的珠海航展中，歼10飞机的飞行表演震撼了世界：起飞时即开加力，以近乎垂直地面的彪悍角度垂直爬升，飞行动作的灵活程度，甚至超越了苏-27战斗机。中国航空集团对外合作部部长周俊表示，歼10的研制其实早已展开，珠海航展的第一次亮相，应该说非常的精彩，向世界展示一下我们已经具备第三代战机的研制能力。

   上世纪六十年代中期开始，由于国内技术条件制约以及国外严密的技术封锁，中国空军在很长时期内无法获得更先进的装备，只能使用以歼6和歼7为代表的轻型战斗机。而即便是后来出现的相对先进的双发中型歼8战斗机，也同样由于技术原因尤其是发动机的制约，造成其航程和作战半径非常有限。在这种局面下，“腿短”成为中国空军长期的顽疾。

   1991年爆发的海湾战争和不断恶化的周边局势，对中国空军构成了极大的冲击和挑战。海湾战争中，以美国为首的多国部队对伊拉克发动的大规模战略性空中打击对中国军队尤其是中国空军无疑产生了地震般的作用，对当时中国空军的纯防御性理念和武器装备体系造成巨大冲击。与此同时，以周边各国侵占南沙岛礁为代表，中国周边安全环境尤其是远海主权迅速恶化。而当时的空军和海军航空兵根本无力支援海军的远海作战。所有这些都迫切需要中国空军改变当时装备落后的局面，尽快装备新型远程作战飞机。

   若论歼10装备我军的意义，空军第一研究所研究室副主任、中国航空研究院飞机设计所研究室主任王南寿指出三点：其一是跨越。歼10的装备，实现了我军空军装备从二代机向三代机的跨越，我国终于有了自主开发的、与国外三代机相匹敌的先进战机；其二是以前航空工业不太被外界了解，这次向外界公开，在展示我国航空工业成就的同时，振奋了民心、军心；其三是通过歼10的研制，带出了一支在航空工业科技攻关上能打硬仗的队伍，为我国下一代战斗机的研制，打下了坚实的基础。

   早在2002年第四届中国航展传出歼10要在航展上亮相的消息，多国军事情报人员纷纷来到航展现场。一些来自美英国防部的参观者称，费了不少心思来到这里，就是想看歼10；还有一位来自专业防务杂志的外国记者展示了他收集的有关歼10的各种资料，极其渴望亲眼看到歼10。

   歼10代表着我国军用战斗机的装备水平达到了世界第三代的标准。尽管歼10在世界第三代战斗机中出现得较晚，但借助科技的进步，使其能够装备同时代的机载雷达技术和先进的武器系统，做到不落伍，反倒有所超越，从而改变了我国航空工业长期以来，装备一代落后一代的局面。

   与我国的二代机相比，歼10无论在气动布局设计、机载电子设备以及机带武器上都有了质变，大幅度提高了飞机的机动性和超视距攻击能力。歼10的外形设计和气动布局完全自主研发，没有借助国外的力量。同时，借助于歼10的开发，带动了系统内一系列配套产品设施的改进，对航空工业的发展起到了极大的促进作用。（记者 张梦然）