编者语：中国商飞C919会走向北美、亚洲、中东和非洲等地区。霍尼韦尔已经按照要求递交了标书，10月所有国外供应商交递完标书后，霍尼韦尔会向商飞做一个演示讲解，"相信之后会很快有最终结果"。

   9月24日讯 霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁马浩翔(Mark Howes)今天向网易财经称，中国商飞有很强的项目管理能力和推进能力，中国也和不少地区保持良好的贸易、外交关系。他相信C919会走向北美、亚洲、中东和非洲等地区，他看好C919在海外的市场开拓能力，出口市场很好的国产直升机和新舟600就是例证。

　　投标年底将有结果

　　马浩翔说，现有的国产"直系列"直升机、新舟系列飞机在海外市场表现出色，而且正在研发升级产品，这足以证明中国飞机制造的能力和与其他国家在贸易、外交方面的稳固关系。在和中国商用飞机有限公司（中国商飞）合作的过程中，霍尼韦尔发现其具有很强的项目管理能力和项目推进能力。"我们在中东、非洲和俄罗斯等地方没有太多的业务，但是通过和商飞合作，希望会帮助我们在这些地方获得一些商业机会。"

　　霍尼韦尔生产的6个系统进入了C919候选供应产品系列，包括：辅助动力装置（APU）、环境控制系统、机轮和刹车系统、照明系统、电子系统和飞行控制系统。国产支线飞机ARJ21中霍尼韦尔在导航系统、飞行控制系统和发动机零部件3个方面均有参与。

　　马浩翔介绍说，霍尼韦尔已经按照要求递交了标书，10月所有国外供应商交递完标书后，霍尼韦尔会向商飞做一个演示讲解，"相信之后会很快有最终结果"。

　　投标C919的三大法宝

　　但马浩翔坦言，在这6个系统中，霍尼韦尔有实力非常强劲的竞争对手。在机轮刹车方面有法国巨头赛峰，在航空电子方面有柯林斯和通用电气旗下的斯密斯，APU和环境控制方面有汉盛公司，在照明方面则有古德里奇。

　　"老实说，每一个竞争对手都很强，但每个竞标者都有自己的强项和短板。"马浩翔认为，霍尼韦尔的优势在于三点：

　　第一，霍尼韦尔和中航工业合作由来已久，有15家企业是霍尼韦尔的供应商，这6个候选产品也均是和国内企业"深度合作"生产。所谓深度合作，中方不仅限于制造层面，不少项目均参与到研发设计阶段。"中航工业对过去很多中外合作中，中方的参与度不是非常满意，所以对这一点很看重。"马浩翔说。

　　第二，制造飞机最大的困难在于复杂的系统管理和集成经验，而这正是霍尼韦尔的强项，这对于商飞而言很重要。

　　第三，对于商飞而言另一个难点是取证，尤其是美国航空管理局（FAA）取证。霍尼韦尔产品已经获得了FAA适航证而且在FAA取证方面具有丰富经验。

　　霍尼韦尔在飞机制造领域的产品，用马浩翔自己的话来说：除了飞机框架不做，别的几乎都有，而且很多产品都处于国际领先水平。他相信产品全、集成经验丰富将成为霍尼韦尔的制胜法宝。