中国不断扩大的汽车市场将在全球第一个拥抱替代燃料，从而避免西方国家对汽油的依赖问题，戴姆勒公司(Daimler)首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche) 周二对CNBC说。

　　“中国人知道，他们不能追求基于汽油消耗的大规模个体运输。按照中国的人口数量来计算，他们将没有足够的石油来支撑。”蔡澈说。

　　“因此他们矢志不移地开发新一代技术，因此中国将是一个完美的实现燃料转型的市场。”他补充说。

　　这家德国汽车制造商本周一与中国汽车及电池生产商比亚迪（BYD)签署了一项协议，并公布了为中国市场生产清洁能源汽车的战略。比亚迪获得了美国亿万富翁投资者沃伦•巴菲特的支持，将为戴姆勒的汽车供应电池。

　　戴姆勒表示，它和比亚迪的合作将为不断增长的中国汽车市场创建一个全新的汽车品牌，其车型将在中国制造和测试。此举也标志着在开发绿色汽车市场的竞争中出现了一个重大变化，蔡澈说。

　　他表示：“就执行戴姆勒的战略而言，比亚迪和戴姆勒的组合是你所能想到的最佳组合。”

　　鉴于亚洲汽车市场巨大的增长潜力，众多汽车制造商正在竭力争夺其份额，其中就包括豪华车品牌劳斯莱斯(Rolls Royce)。该公司首席执行官汤姆•帕维斯(Tom Purves)对CNBC表示，亚洲仍是高端汽车行业的增长市场，他注意到该地区的需求正强劲回升。

　　蔡澈以“惊人地巨大”来描述中国汽车市场的增长，并且声称戴姆勒拥有“令人难以置信的发展势头，比这个快速增长的市场上任何其它公司都要强劲。”

　　蔡澈还对美国市场未来的汽车销售增长持乐观态度 “我们的确预计北美市场将出现增长……显然这将是一种基于较低水平的增长，但我们相信它将是可持续增长的。”他说。

　　蔡澈指出，西方汽车制造商也将在其本土和全球市场面临亚洲同行的竞争。

　　“可以肯定的是，中国汽车制造商将成为全球性厂商，将很有竞争力。但正如它们的日本或韩国同行一样，它们将从大众型市场开始参与竞争，将需要相当一段时间才能加入高端细分市场的角逐。”他说。

　　相对于亚洲汽车需求的增长前景，2010年欧洲市场前景堪称暗淡无光，欧宝公司(Opel)首席执行官尼克•赖利对CNBC说。