2009年，我国内燃机行业全年总产量6700万台，成品总产出功率——即向全社会提供的移动动力功率总和达11.3亿千瓦。如此巨大的产出量，加上更庞大的保有量规模，使得内燃机在国内石油资源总消耗中的比例已经达60%以上。在“十一五”规划的最后一年，如何制订好内燃机产业“十二五”发展规划？

   “节能是内燃机工业‘十二五’规划中提出的主题，而且是未来更长时期内工作的重点与核心。”在6月24日举办的“2010中国汽车发动机高层研讨会”上，中国内燃机工业协会副秘书长魏安力先生明确地回答，“‘十二五’期间内燃机的节能，将从科研开发到产业应用贯穿始终，是从以往的选题研究转向命题研究的重要阶段。”

   从中国内燃机工业协会提供的几组数据我们发现，1993年之前为石油出口国的中国，在成为净进口国的16年间，原油进口比例已经从6%攀升到2009年的51.3%，对外依存度超过了国际公认的能源安全50%的警戒线。而2009年7月出版的中国社会科学研究院《能源蓝皮书》报告中预测指出，预计10年后我国进口石油的对外依存度将达到64.5%。

   有人可能会想：排气污染这一重大的命题在内燃机行业“十二五”规划中如何体现？对此，魏安力指出，进入21世纪以来，国际先进公司在内燃机节能领域的实际应用研究和产品的推广应用，带动了低耗能内燃机产品从节能、减排等多个方面的又一次技术跨越；而低油耗又再次助推内燃机排放性能的提高和产品的技术进步，并由此形成了良性循环下的可持续发展。

   另外，当前政府相关部门大力倡导发展新能源汽车，与没有形成规模的电动汽车相比，传统的内燃机能源又是怎样的规模呢？我们可以从另一个角度观察：2009年我国火电机组、水电机组、风电机组、核电机组等各类发电设备新增总量除去出口之外约1亿千瓦，即使不算正常的设备维护与检修时间，电力部门按一天满负荷24小时运转的话，每天所出产的能量为24亿千瓦时。而同样在2009年新增11.3亿千瓦总功率的内燃机行业，每天只按平均两小时工作计算，整体运行起来所出产的能量即达到22.6亿千瓦时，与电力部门新增能量相当。由此我们可以看出，内燃机这一移动动力源对于整个社会的影响是广泛和深刻的，仍然是人们在很长一段时期内离不开的具有能源效力的工具。

   回到“十二五”规划，从中国内燃机工业协会为行业发展提出的十项科技发展重点项目来看，其中的点燃式内燃机缸内直喷燃烧技术与压燃式内燃机均质燃烧技术、现代内燃机控制技术的研究、压燃式内燃机供油系统对降低油耗与排放指标的应用研究、内燃机增压系统支撑主机节能减排技术研究、内燃机低摩擦技术、内燃机高密封技术等多个项目都直接与节能有关。从整体经济寿命周期和全行业的角度看，节能确实是内燃机行业未来很长一段时期内极为重要的工作。

   因此，魏安力提出，内燃机是实施节能减排最具潜力的产品，效果最直观，内燃机产品也是目前可实现缓解我国石油能源压力的最佳载体；高效率和低能耗技术指标将是“十二五”期间重中之重的工作，并会贯穿在每一个科研课题和技改项目之中。