在维斯塔斯的中国官网上，红色能源计数器上不断增长的数字显示着2010年维斯塔斯在中国风机的发电量，截止7月18日，数字已经增加到29.9百万兆瓦时。

　　连续4年翻倍增长后，中国的风电新增装机容量于2009年跃居世界第一位。后来居上的中国雄心不减，根据进一步提升的中长期新能源目标，到2020年的风能发展目标将由先前的2000万千瓦提升到1亿—1.5亿千瓦。对全球最大的风力发电设备制造商丹麦维斯塔斯而言，这一切都是大显身手的机会。

　　从1986年的山东和海南开始，维斯塔斯蓝色的标识已经遍布了中国13个省区，从南方的广东到北方的黑龙江、辽宁和内蒙古，以及西部的新疆和东部的浙江、福建，其在华风机装机总量在2009年底已超过2000台。维斯塔斯全球监控中心给《商务周刊》提供的数据显示：“截至7月18日为止，我们在中国所有风机的二氧化碳减排量已经超过了2300多万吨。”

　　风电被认为是最有前途的绿色能源之一，而要将风能转换为电能，风机制造商最大的绿色贡献是提高每台风机的效率，即让自然风发出更多绿色的电。自卖出第一台风机开始，维斯塔斯就不断进行着技术革新，从根据风速调节叶片的变桨距技术到电量稳定输出的OptiSlip技术再到针对低风场的OptiSpeed技术，维斯塔斯已将每台风机的效率从25年前的30千瓦提高到目前的3000千瓦。针对快速增长的中国市场，维斯塔斯推出的V60-850千瓦型风机，专门为中国北部诸如内蒙古等地区严酷的风力和气候条件而研制，适用于中低风速风场。而在维斯塔斯这样的竞争对手兼老师的带领下，国内的华锐、金风、东汽等风机制造商也都取得了不俗的成绩，整个中国风机产业获得了极大的能力提升。

　　风机不仅是竖立在戈壁滩上的一根钢柱几扇叶片，其主控系统、变桨系统和变频器需要协同工作才能实现在较低风速下的最大风能捕获、在中等风速下的定转速以及在较大风速下的恒频和恒功运行，由此获得的稳定电流才能顺畅接入电网。随着对大容量风机的追求，风机控制技术必须解决叶片的驱动和控制技术和更大容量的变频器开发等，这些都是必须不断解决的问题。

　　“维斯塔斯的发展史某种程度上就是控制系统的发展史，主要是电子器件、控制程序和控制板的技术革新。”维斯塔斯控制系统总裁Bjarne Ravn Srensen告诉《商务周刊》，“信息控制系统是风场以及风能产业形成竞争化的驱动力。”1999年收购IT系统商Cotas，以及与NEG麦康的合并，都强化了维斯塔斯控制系统的研发和生产能力。

　　虽然被公认为低碳行业，但作为制造商，维斯塔斯并未将风机二氧化碳的排放相关分析仅仅放在风能发电带来的环境增益上，而是在采购、制造、日常维护以及报废后处理的全生命周期践行自己的低碳减排责任。为了更好地就近服务中国这个最大的风电市场，截至2009年10月15日，维斯塔斯在天津经济开发区的总体投资已经超过25亿元人民币，在天津设立了全球规模最大的一体化风电生产基地。

　　由于风机制造商80%以上的能耗集中于风机的零部件和原材料生产环节，目前维斯塔斯风机已经实现了80%的本土化生产。因此，该公司一直协助供应商优化和精简生产、运输、安装和拆卸流程，以降低整条供应链的能源损耗。另外，维斯塔斯在材料循环方面下了大力气，其V80-2.0兆瓦和V90-3.0兆瓦风机多达80%的所用材料可回收再利用。

　　在自身产品的生产流程中，维斯塔斯更是希望做出表率。在维斯塔斯天津泰达生产基地，车间内屋顶是太阳能光板，出入口挂着保温的窗帘。在废料处理上，工厂早已实施垃圾分类，其中叶片厂已经实现了维斯塔斯最低的废料排放量。泰达基地的所有工厂均在前6个月运营期间获得了ISO14001环境标准认证，并于2009年天津开发区对63家代表企业的环境综合评价中获得了“优秀”的最高评价。2010年4月，维斯塔斯作为唯一一家风电企业蝉联天津经济开发区“企业社会责任贡献奖”。维斯塔斯内部的“绿色环保”目标是2010年底公司90%以上的电力消耗和50%以上的能耗来自于绿色能源。

　　帝斯曼：绿色技术成就绿金

　　制药业一直被认为是污染大户，2009年中国制药[4.23 -0.24%]工业总产值占全国GDP不到3%，污染排放总量则达到6%。近年来，国家将包括医药业在内的12个行业列入环保规划治理重点，2008年国家出台首个专门针对制药业的环保新标准《制药行业水污染排放标准》，今年7月1日起所有制药企业都要开始执行这一标准，一大批在设备和技术上不过关的企业将面临“生死考验”。而对于荷兰皇家帝斯曼这样专注于生命科学和材料科学的专业公司，却预示着一个巨大的绿色商机的到来。

　　绿色技术正是帝斯曼的核心竞争力。在公司五大核心业务之一的医药领域，帝斯曼拥有包括“绿色酶法技术”在内的多项领先技术。“绿色酶法技术”以生物活性酶催化技术生成半合成青霉素和头孢菌素产品，是帝斯曼在全球首创的独特工艺。利用这一技术生产头孢氨苄等抗生素类药物，可以比传统化学合成法减少90%的有机溶剂使用量，制药行业最重要的污染源COD排放量也可以减少80%，从而生产出高纯度、高品质的“绿色抗生素”。

　　类似的技术优势不仅使帝斯曼在绿色环保方面成就卓著，也为其带来了商业成功。头孢氨苄在中国的年产量超过2000吨，而且在新的医改方案中已被纳入基本药物目录，市场需求还在持续增长。帝斯曼正在与国内企业展开合作把这个市场做大，去年底，采用帝斯曼“绿色酶法技术”生产的DSM纯安头孢氨苄已经在山东淄博抗感染药生产厂上线投产，帝斯曼还与山东新华制药[7.30 -0.27%]、广州白云山制药签署了相关的长期战略合作协议。

　　帝斯曼中国区总裁蒋惟明在接受《商务周刊》采访时表示，“公司的商业赢利和绿色环保之间并非对立关系，而是可以通过技术创新，同时兼顾，并且相互促进。”

　　蒋惟明介绍，帝斯曼的使命是为人类以及我们的后代创造更美好的生活，这个使命的核心价值就是要创造一个可持续发展的生存环境。而可持续发展意味着在创造价值的同时追求人(People)、地球(Planet)和利润(Profit)三者的平衡。“3P”平衡正是帝斯曼长期在全球推行的可持续发展战略。他强调：“可持续发展是帝斯曼的基因，对我们所取得的成功做出了重大贡献。”

　　成立于1902年的帝斯曼最早是一家煤矿开采公司，公司现在依然保留的名称DSM就是“荷兰国有煤矿公司”的首字母缩写。上世纪六七十年代，帝斯曼从煤炭化工转身，发展石油化工；进入21世纪，着眼于未来的可持续发展，帝斯曼再次做出战略转型的决定，逐渐跟传统化工告别，越来越专注于高精尖的精细化工领域。

　　2007年9月，帝斯曼在对2005年提出的“愿景2010”战略做中期评估时，正式确定要集中发展生命科学(包括营养和制药)以及材料科学(性能材料)业务。蒋惟明表示：“帝斯曼在生命和材料科学领域内处于市场领先地位，同时这一转型能够充分利用公司在化学、加工技术、工业生物科技及材料科学领域的独特技术平台，使帝斯曼成为使用可再生资源创造新型生物产品的先行者。”

　　帝斯曼预计这一转型将会给公司带来更快的增长、更高的利润率以及更佳的收益质量。为此，他们将2010中国市场的销售目标从10亿美元提高到15亿美元。截至目前，帝斯曼已超越了“愿景2010”所规划的每年销售增长3%—5%的目标。从刚刚发布的一季度业绩看，帝斯曼在全球的可持续业务营业利润达1.96亿欧元，是2009年第一季度的4倍。在中国，帝斯曼的销售额也再创新高，达到4.05亿美元，是去年同期的两倍多。

　　从2003年起，帝斯曼的道琼斯可持续发展指数一直在全球化工行业中名列前茅。即便身处全球经济危机的恶劣市场环境下，帝斯曼也没有放弃在可持续方面的创新，2009年，帝斯曼第四次荣登道琼斯可持续发展指数化工行业第一名。

　　面向新世纪[29.25 -2.92%]，帝斯曼希望抓住四个全球性的大趋势：气候和能源，健康与良好生活水平，功能与表现，新兴经济体。他们坚信，通过致力于这四个领域的可持续发展，帝斯曼可以再抓住更多新的商业机会。

　　为应对日益严峻的气候和能源问题，帝斯曼更加注重产品的环境友好性。例如开发水溶性涂料树脂，使用可再生能源，在动物饲料中添加创新品种的酶，以减少畜牧业对环境的影响等。UV固化涂料是帝斯曼在材料科学领域“绿色技术”的一个代表，该涂料在紫外线照射下就可以从液体变为固体，完全不需溶剂，对使用的人和环境来说安全性更高。同时，因为其固化程序不使用传统的高温固化炉，也可以省却大量能源消耗。帝斯曼旗下UVention集团的核心业务就是为航空航天、医疗、汽车、工业用漆、管材制造以及更广泛的市场提供这种更为绿色的UV固化涂料。

　　帝斯曼还在继续强化自己的技术创新优势，创造体积更小、重量更轻、能耗更低的产品，比如帝斯曼工程塑料部的产品能够取代汽车制造中使用的金属件，减轻汽车重量，减少燃油消耗。用于减少排放量的引擎控制系统产品，在过去的几年里也取得了稳步增长。帝斯曼工程塑料部所有产品线都能达到无卤等级，领先于未来的立法。

　　与此同时，帝斯曼不放松自身的节能减排工作，致力于减少生态足迹。帝斯曼在全球实行统一的SHE(安全、健康、环保)标准，参照这一标准的环境参数，帝斯曼也不断对其在中国的工厂进行设备改进。2010年帝斯曼在中国实施的7个环境目标中，有4个已经提前实现。这些项目使废水中化学需氧量排放(COD)和烟尘排放相比2005年分别降低了93%和86%。

　　帝斯曼2007年开始在上海张江高科[9.76 0.21%]技园区打造自己的“绿色基地”，并在2009年初正式投入使用。园区总面积2.6万平方米，可容纳600多名员工，已经成为帝斯曼在欧洲以外规模最大、最重要的研发基地，担负着帝斯曼中国本土创新的重担。在园区建设中，帝斯曼执行严格的“绿色标准”，采用隔热和循环利用中水的绿色屋顶，先进的加热、冷却和通风系统等多种科学环保措施，同时最大限度地利用当地材料和可循环材料。该项目因此获得了美国绿色建筑委员会LEED绿色建筑评估系统的“金质”证书，成为中国首批获得LEED标准金质证书的建筑之一。

　　爱普生的“全程环保”

　　综合多家机构预测的结果，爱普生假定2050年世界人口将达到90亿，地球对二氧化碳吸收能力为110亿吨，在此基础上，以二氧化碳排放量控制在地球可吸收量以下为基准，计算出自己在2050年之前要完成的碳排量削减任务——90%，这是这家公司2008年发布的“2050环境远景”的核心。

　　事实上，早至20年前，爱普生就在全球率先提出5年内全面废止“臭氧层空洞的元凶”氟利昂的环保计划，并于4年后顺利实现。在数码影像和精工仪器方面占据全球领先优势的爱普生，其绿色环保的战略眼光同样引人注目。

　　“爱普生致力于减少企业产品与服务整个生命周期中二氧化碳的排放量，这意味着我们的低碳努力要贯穿设计、选择、制造、运输、使用和再生各个环节。”爱普生(中国)有限公司董事长小池清文告诉《商务周刊》，爱普生的产品在设计初期就要考虑它在整个生命周期内对环境的影响。一方面，他们尽量削减零部件的尺寸、数量，缩小产品体积，另一方面不断加强新技术研发和利用，从而以更小体积实现更高性能。

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　　“通过将‘省、小、精’的技术发挥到极致，我们不断开发对环境负荷小的商品。”小池清文说。

　　以爱普生2003年出产的喷墨打印机PM-A850和新一代的EP-801A为例，后者相比前者不仅体积缩小了50%，日耗电量也从51.40瓦时减少到22.04瓦时，整体的温室化负荷降低了17%。同时，爱普生的喷墨打印机普遍采用业界领先的“微压电喷墨技术”，将电能直接转换为机械能，耗电量只有其他喷墨打印机的20%，激光机的6%。

　　截至目前，爱普生已有53款产品获得中国环境标志认证，大约100款机型获得“中国节能认证证书”，在中国政府最新公布的“节能产品政府采购清单(第七期)”中，爱普生也有41款产品入围。

　　在绿色工厂建设和生产程序的节能减排上，爱普生的深圳工厂树立了一个典范，2006年起，它连续三年获得深圳市“鹏城减废先进企业”称号。小池清文介绍，2005—2008年，爱普生深圳工厂在车间机器、冷水机系统、工厂用电、屋顶隔热等设备改造中共投入近700万元，累计节省电力1845万度。其中，无尘车间是这家工厂直接排放二氧化碳的最大来源，过去需要24小时运行352台小真空泵除尘，经过环保改造后，换成由两台大功率真空泵组成的自动控制真空系统，每年可以节电47万度，减少碳排放470余吨。

　　至2004年，爱普生在全球的30多家工厂已经达到零排放一级标准，即“由企业活动产生的排放物实现100%的再资源化”。

　　物流方面，爱普生也不断开拓环保新空间。在东京，爱普生构筑起需求预测系统，预测一年以上的零部件的需求，使得从新加坡工厂运来的售后部件由航空运输转为海上运输，每年消减二氧化碳排放量约3000吨。在欧洲，爱普生以双层卡车替换标准卡车，大幅提高运载量，卡车使用量减少了40%。

　　考虑到打印机耗材产品的特性，爱普生尤其关注回收再利用问题。早在1993年，爱普生就开始在日本、欧洲等区域市场启动硒鼓、墨盒回收。2001年起，爱普生也在中国通过设立回收网点接受客户交投、与企业客户签订回收协议上门回收等形式持续开展墨盒、硒鼓等回收活动，去年9月还开设了业内首条“绿色回收热线”。

　　值得一提的是，爱普生在产品设计上就充分考虑了后期的回收分解和再利用，通过诸如在拆分盒子的螺丝刀位置上刻引导标志，对不同零件的材质进行标识等方式，为回收利用提供更多便利。

　　1990年代的“无氟”行动大大提升了爱普生的国际形象，进入21世纪，爱普生深知这将是一个“社会普遍要求把环境性能视为商品质量的时代”。通过将环境管理贯穿到产品生命周期的各个环节，爱普生正努力实现环境保护与企业发展真正的双赢。

　　巴航工业：绿色飞行

　　“目前，哈尔滨安博威已为中国市场交付了36架ERJ145喷气飞机，这些飞机的签派可靠率和航班正点率均超过ERJ145喷气飞机全球机队的平均水平。”巴西航空工业公司大中华区总裁关东元对这一成绩很是兴奋。

　　哈尔滨安博威飞机工业有限公司是由巴西航空工业公司与中国航空工业集团公司合资组建，这是中国航空制造业首次与国外先进商用飞机制造商以合资形式进行的整机合作，使得源自巴西的ERJ145系列喷气飞机实现了在华的本土化生产。

　　不过，更让他满意的是，巴航工业推崇的“绿色飞行”理念也在哈尔滨安博威得到了很好的体现。“巴航工业绿色飞行的理念随着先进的生产、管理、质量保证等制度体系被全面深入地植入安博威的生产实践中。”关东元说。

　　作为世界上最大的120座级以下商用喷气飞机制造商，同时也是世界目前唯一一家提供从超轻型到超大型全系列产品的公务机制造商，巴航工业从产品研发到生产工艺，再到用户售后服务，都坚持将其环保理念落实到每一个环节。2002年它成为航空业界率先通过ISO14001环境认证的飞机制造商，并且曾连续三年被列入道琼斯全球可持续性发展指数(DJSI World)的组成部分。

　　本刊记者也曾参观过哈尔滨安博威，绿色制造的痕迹的确让人印象深刻。据了解，哈尔滨安博威自成立伊始，就重视通过理顺工艺流程和实施高效的环境管理体系等手段，减少生产实践对环境产生的影响。

　　在哈尔滨安博威，公司质量部增设环境质量工程师职位，负责调研分析公司的环境状况，制定相应的工作流程，其中包括信息沟通、紧急状况的反应处理以及对遵守法规条款方面的评估等。公司专门就环境保护问题制定了相关方针，强调对环境污染的事前预防和对环境的有效利用。此外还成立了由各部门员工代表组成的环境安全委员会，对环保安全工作等进行跟踪监督。

　　同时，哈尔滨安博威不吝投资，就产生的化学物品和废水聘请专业人员进行稳妥处理；工厂安装的排风和废气处理系统，将工业废气转化为无害气体；厂房中的所有垃圾都被分拣和选择回收，提高材料的再利用率。2009年，哈尔滨安博威实现了84%的废物回收率。

　　此外，哈尔滨安博威还通过开展公益项目、宣传活动等进一步增强员工的环保意识。2009年他们与哈尔滨工业大学联合举办了废旧电池收集和处理的环保公益活动。2010年，在世界环境日来临之际，又开展了首届环境周活动，通过开展环境讲座、植树等活动，进一步宣扬公司的环保理念。

　　努力没有白费。2006年哈尔滨安博威质量管理体系获得航空工业质量管理最新标准—AS9100B认证，成为亚洲首家获得美国NQA公司(国家质量保证认证机构)认证的商用飞机制造商。2008年获得由美国NQA认证公司颁发的ISO14001环境管理体系认证证书，废气排放达到国家《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)最高允许排放浓度要求，废水排放符合《污水综合排放标准》(GB8978-1996)排放标准。

　　据哈尔滨安博威总经理尤里介绍，目前哈尔滨安博威正有计划地开展Kaizen(日语词汇，译为中文为“改善”)活动，通过持续地改进各项生产经营过程中的细节活动，降低成本，提高生产效率，并采取改进职业健康与安全绩效的措施，大力推行OHSAS18001体系的认证。

　　尤里强调，秉承对环境负责、对社会负责、对后代负责的态度生产运营，为行业和社会做出自己的贡献，是哈尔滨安博威一贯的立场，他说：“我们相信一个航空企业只有立足于和谐、长远、环保的发展，才能实现航空业的可持续发展。”

　　生产绿色飞机，减少航空工业二氧化碳排放量，是巴航工业一直以来努力的方向。继2005年研制成功世界上第一款商用的生物燃料驱动飞机伊帕内玛后，2010年5月，巴航工业加入了巴西航空生物燃油联盟，希望为开发航空工业可持续生物燃油贡献一己之力。

　　普利司通：绿色的立体坐标轴

　　黑糊糊的轮胎与绿色环保有何联系？它首先是跟油耗相关。正如中国橡胶协会轮胎分会会长陈志宏所说，“很多人不知道轮胎的滚动阻力对油耗有这么大影响。”采用特殊材质、胎面设计的绿色轮胎能降低20%以上的滚动阻力，汽车一旦穿上绿色跑鞋，可以减少5%以上的能耗。这不是个小数目，以中国轿车市场的发展速度，到2015年，总计会有将近1亿辆的新车要投放市场。

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　　名列橡胶及轮胎行业首席的普利司通很清楚这其中的意义。普利司通轮胎事业中国地区总裁武田邦俊对《商务周刊》说：“轮胎行业有基于轮胎基本性能划分品牌的惯例，普利司通正在将环保作为品牌的共同基因，成为品牌坐标系中单独的一轴。”

　　这可以看作普利司通将过往在环保方面上的努力内化为品牌内涵。早在1991年，普利司通即针对电动车推出了代号为EV-01的绿色轮胎，3年后该品牌正式命名为ECOPIA，经历了近20年的升级换代并覆盖轿车、卡车、客车后，于2010年3月正式登陆中国。

　　ECOPIA，前面取环保(Ecology)，后面摘乌托邦(Utopia)，中文译名“绿歌伴”，意为“绿色的关怀就像温暖的歌声一样，伴您一路畅行”。这个优美的名字对普利司通有着双重意义，它除了是一个独立品牌外，也是品牌所共有的绿色“基因”。ECOPIA品牌旗下的产品，除了具有环保这一特性外，还各自在运动、舒适、越野等基本性能上有所侧重。

　　根据日本汽车运输技术协会的统计数据，相较一般舒适性轮胎，ECOPIA EP100A能提升6.2%的燃油效率。据武田邦俊介绍，到2013年，普利司通中国轿车用轮胎替换市场90%的产品规格都将满足普利司通集团的环保自主标准，成为环保对应商品。

　　相较于普通轮胎，标记着ECOPIA字样的轮胎有着本质的区别。普利司通用特殊改性聚合物与碳化合而成的“ECOPIA化合物”，填充于胎面胶的溶聚丁苯胶分子的间隙，润滑橡胶分子之间的摩擦，从而减少油耗，控制汽车废气的排放。此外，断面形状的优化设计，确保刚性最佳化以降低滚动阻力；而纵向加强筋，则实现了接地压力均一化来增大摩擦系数，提高制动性。

　　除了在节能基础上的安全优势，轮胎还可以通过耐久性来体现其绿色元素。使用条件较柔和的ECOPIA EP100在2008年已经于日本上市，但由于中国国道长度超过日本25倍，高速公路实际行驶速度高于日本的80km/h，冬天时黑龙江与海南的温差可达60—70摄氏度，因此，普利司通首先要考虑的是确保安全及舒适的前提下搭载环保技术，为此针对中国使用条件的技术研发、试生产、市场使用测试等谨慎举措耗时甚靡。此次进入中国的绿歌伴EP100A可谓是3年磨一剑，大幅提升了轮胎的耐久性。

　　非凡的努力获得了回报，武田邦俊表示，5月份绿歌伴EP100A上市以来，市场反响非常好，以至于现在无锡工厂的产能已经跟不上，“我们计划在8月份进一步扩产”。

　　在轮胎生命周期的各个阶段里，使用阶段产生的二氧化碳排放占到87%，普利司通也没有放过其他环节的节能减排。始终奉行以最高品质贡献社会“为企业方针的普利斯通，一直把“环境保护”作为企业经营活动的重要课题之一,并将先进的环保理念贯彻到管理、生产、销售和研发的各个环节。自2009年末达成0.5%以下废弃物填埋率之后，普利司通在华四家工厂于2010年6月实现完全零排放。

　　随着全球消费者环保意识的提高，轿车越来越趋向轻量、小型，省去汽车备用轮胎的无备胎化进程也开始加快，给了可缺气行驶轮胎的鼻祖普利司通更多用武之地。所谓可缺气行驶轮胎，是一种在气压为0kPa的状态下也能以一定速度开到安全场所、即使发生爆胎也不会造成车体异动的轮胎。在满足安全性的同时，无备胎化直接让“备胎”在生命周期中消耗的能源降为零。早在2008年4月，全球可缺气行驶轮胎厂家累计出货量突破1000万条，已发展到第三代的普利司通可缺气行驶轮胎，今年2月成为丰田新款Siena车型的标配，在成为原车标配的道路上继续遥遥领先。

　　SAP：锻造绿色管理

　　sAP公司以其功能强大的ERP软件闻名于世：PP(生产计划)、SD(销售和分销)、MM(物料管理)、FI(财务会计)、HR(人力资源)、BI/BO(商务智能)……每个模块都独立代表了企业的某一个业务领域，合起来则几乎涵盖了现代企业的所有管理和运作。自2009年以来，通过一系列强化和收购运作，一个新的SAP可持续发展“绿色模块”正逐步成型。这意味着在用软件解决企业管理问题的基础上，SAP还试图帮助客户解决环保、低碳等可持续发展问题。

　　据统计，所有SAP客户的碳排放量加在一起，占全人类人工碳排放量的1/6——作为全球最大的企业管理软件及协同商务解决方案供应商，SAP在全球约有2.7万家企事业客户，其中包括《财富》500强中80%的公司。“环保和低碳经济已经是全球关注的话题，SAP公司有义务帮助企业通过SAP的软件提升碳排放和环保、安全与职业健康的专业化管理水平。”SAP中国区总裁萧洁云向《商务周刊》解释公司打造“绿色模块”的初衷。

　　2009年5月，SAP收购了温室气体排放软件公司Clear Standards，随后推出了SAP随需应用碳排放管理解决方案(SAP Carbon Impact on-demand) ，力图帮助客户解决“如何更好地衡量和管理自身的碳足迹”的问题。2009年底，全球最大的设计和工程软件供应商欧特克公司(Autodesk)决定用该解决方案替代其原来自行开发的系统，欧特克可持续发展计划高级项目负责人Emma Stewart说：“作为一家企业，我们需要证明环保举措不仅能够积极影响赢利，而且在可持续发展方面的投资与公司收入之间有着很好的关联。SAP的Carbon Impact on-demand解决方案将在其中发挥重要作用。”

　　2009年12月，SAP发布了SAP可持续发展绩效管理解决方案。借助这一方法，各类企业都能够更容易的设定可持续发展目标，衡量和发布绩效，同时降低收集数据的成本，并减少收集过程中的错误。这个解决方案很快得到了利盟、雀巢等客户的响应，利盟公司可持续发展部门经理John Gagel评价说：“我们以前很难跟踪整个公司的可持续性标准的执行情况，这个解决方案将帮助我们简化可持续性绩效的监测和管理，有助于降低履行可持续发展信息披露责任的成本和复杂性。”

　　SAP的“绿色模块”也正变得越来越强大。2010年4月，SAP宣布将收购TechniData AG公司，这是一家世界领先的产品安全、环境、健康和安全(EHS)解决方案提供商。市场分析人士认为，通过此次收购，SAP可以继续强化其绿色产品组合和市场领导地位。

　　显然，这已经不是一个仅出于企业社会责任的考虑，SAP将“绿色”也纳入了自己的商业版图。萧洁云说：“市场上非常需要围绕可持续发展主题的全面和统一的解决方案，这个解决方案应可以将所有相关信息链接到采购、财务、控制、供应链管理或交付等现有系统，并以标准化和经济有效的自动方式，支持数据采集、分析和管理。”

　　毋庸讳言，企业的可持续发展离不开真金白银的投入，SAP的绿色策略兼具社会和商业的双重共赢效应。此外，SAP也在通过自身的实践来证明其“绿色模块”的魔力。公司首席可持续发展官彼得·格拉夫(Peter Graf)表示，“SAP不仅是这项突破性解决方案的开发者，也在自己公司部署了该解决方案，帮助我们推动可持续性战略在全球的执行，最终成为一家‘清晰’企业。”SAP的目标是在2020年之前将碳足迹减少到2000年水平，即比2007年的数字减少近一半。根据2010年初公布的数字，SAP的这一努力已经取得了显著的成效：公司年碳排放量从2008年的50.5万吨下降到2009年的42.5万吨，降幅达16%。

　　Avaya：绿色的上升期

　　无疑，Avaya正处在一个重要的上升期。2009年第四季度，Avaya以9.15亿美元收购了加拿大北方电讯公司的企业网业务，市场份额从约17%提升到27%，一跃成为北美第一大企业电话设备提供商。这块通过收购所加强的业务，今年二季度的销售额增长了30%。收购所带来的好处还不止于此，通过北电，Avaya成为2010温哥华冬奥会和残奥会融合网络设备供应商。“有机会在这样一个全球性舞台上展示我们的解决方案，让我们倍感自豪。”Avaya公司总裁兼首席执行官凯文·肯尼迪(Kevin Kennedy)说。而显著的节能性成为Avaya冬奥会解决方案的一大亮点，与行业同类设备相比，Avaya的数据解决方案可节省多达40%的能源。

　　“我们的数据网解决方案，主要是在智能节能和网络核心负载均衡两方面节省能源。”Avaya中国区技术总监陈蔚向《商务周刊》解释道，Avaya的系统可以智能调节交换机的端口速率，当网络流量需求相对较小时，交换机就自动把端口速度降下来，通过这种动态调整使整个系统的能耗降低。“比如午夜时分，网络流量低，端口速率降到10M，到了白天，再回升到100M。对一个大型网络来说，这样一点一滴节省下来的能耗就会是一个很大的数字。”他还不无自豪的介绍说，Avaya的9620L是所有品牌的IP电话里最省电的，平均功耗只有2.2W，相比之下，类似型号产品的平均功耗为6.3—12.0W。

　　相对于产品的节能，对这家企业通信提供商来说，帮助企业客户提高办公效率和办公方式所带来的社会整体绿色效益更大。“比如企业的呼叫中心，通过我们的技术和设备，可以减少20%的座席，那么也就相应减少了20%的空间、水电、交通成本消耗。”陈蔚说，有一个跨国餐饮业客户，呼叫中心的主要业务是电话订餐，通过Avaya的解决方案，客服代表甚至可以在家上班。此外，企业还可以采用Avaya的统一通信技术，推行移动办公或在家办公，从而减少时间和能源消耗。Avaya公司自身也在践行这种低碳的工作方式，有2200多名Avaya员工全职远程办公，由此每年员工上下班路程减少了2400多万公里，每年减少二氧化碳排放8000吨。Avaya给自己设定的目标是，到2015年，温室气体排放相比2009年要进一步降低20%。

　　2010年1月，Avaya宣布将统一通信、联络中心、中小企业通信、数据网络作为当前的四大产品路线。目前，它在全球“统一通信”和“联络中心”市场分别拥有21%和35%的份额。6月30日，Avaya宣布将和惠普联手提供企业统一通信解决方案。而在联络中心市场，Avaya发布的新一代产品是“全景中心”(Context Center)，陈蔚这样解释它的绿色意义，“全景中心可以减少企业呼叫中心里硬件的使用，还可以增加自助服务水平，因此能减少人工座席的数量，也是更为绿色的呼叫中心构建模式。”

　　米其林：绿色“布道者”

　　1930年，必比登(米其林轮胎先生)“戒了烟”，不再抽雪茄了，因为那个时代的人们开始关注健康问题。随后，必比登继续它的变形之旅。快乐的必比登在不同国家、不同场合有着不同的形象，但又都有着一种共同的面貌——让全世界的轮胎更加绿色。

　　有人曾对米其林绿色轮胎做过一项测试，停止发动机的推动力后，使用米其林绿色轮胎的汽车远比使用一般轮胎的车滑行得更远。汽车行驶中，能量会被各种阻力所消耗，例如对于轿车来说，约20%的汽油被轮胎滚动阻力所消耗。而使用米其林绿色轮胎，平均可节省4%-6%的燃油。

　　目前，米其林已在全世界销售出超过6亿条绿色轮胎，节省了超过110亿升的燃油，并减少二氧化碳排放量2800万吨，相当于11亿棵树木一年吸收的二氧化碳量。这意味着每秒钟节油43.9升，减少二氧化碳排放109.14千克。

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　　其实早在1992年，米其林公司就将硅材料添加到橡胶配方中，所制成的轮胎可省油4%—6%，这是绿色轮胎概念首次出现在人们的视野中。简单地说，这项新技术是将硅原料作为炭黑的部分替代物融入到轮胎胎面，硅有助于在不降低轮胎抓地力(尤其是在湿滑路面上)和耐磨性的前提下，降低滚动阻力，从而降低车辆行驶所需能耗，达到节油和降低二氧化碳排放的双重目的。

　　作为“绿色”倡导者，米其林一直希望扩大绿色轮胎在中国市场的发展。2003年，米其林推出了中国市场上第一款绿色轮胎——米其林ENERGY MXV8；2005年和2007年，它又在中国相继推出节能轮胎ENERGY XM1和ENERGY XM1＋。2009年5月，新一代节油轮胎米其林PRIMACY LC博悦正式登陆中国。米其林博悦比上一代产品ENERGY MXV8更加环保，省油1.4%、车内噪音降低1分贝，并且将磨耗寿命至少提高10%。

　　时至今日，米其林在中国销售的轿车及轻卡轮胎中已有70%属于环保轮胎，同时它还是中国市场上第一家推出节能卡客车轮胎的厂家。中国的轿车及轻卡轮胎需求在2009年同比增加了65%，中国超过美国成为米其林的最大市场。

　　米其林卡车轮胎还提供了其他绿色方式，它的结构设计保证其具有四次生命——新轮胎寿命、经刻沟后的轮胎使用寿命、米其林的翻新技术、轮胎第二次翻新。据米其林公司介绍，刻沟和翻新可优化轮胎的里程数，延长轮胎的使用寿命2倍多。米其林轮胎在花纹上也下足功夫，使用了独特的不对称花纹设计。众所周知，轮胎的花纹主要是在雨天排水用，而花纹间的空气间隙也是造就胎噪的主要来源。实验证明，米其林绿色轮胎能有效降低胎噪。

　　目前，世界主要轮胎制造商纷纷在绿色轮胎研发生产上打起“暗战”。不过，米其林并没有因此盲目加速。提升轮胎在某一方面的性能并不难，更具挑战的是同时提高轮胎在所有关键性能方面的表现。对于米其林来说，轮胎的研发和制作是一门平衡的艺术，需要根据市场和消费者的综合需求来决定。在这种理念下，米其林不会为强调轮胎的节油性能而牺牲轮胎在里程、安全性等方面的性能。比如米其林PRIMACY LC博悦轮胎，除了节能环保性能有显著提升以外，还改善了轮胎的舒适宁静和里程方面的性能，同时其安全性能也有所增加。

　　在米其林，任何一款产品的研发都要经过一个复杂的漫长过程。据介绍，通常一款新品的研发周期为3—5年，因为需要有足够的时间实现产品性能的综合提升。米其林面对的挑战在于，一方面消费者希望它以较快的频率推出新品，而另一方面又必须遵循自己的准则，进行综合而不是片面的改善。

　　米其林在中国的首家工厂早在1995年就正式投产，从生产普通黑色轮胎转而生产高端绿色轮胎，必须经过一系列技术改造，所以该工厂直到2003年才推出第一款绿色轮胎。据了解，米其林公司前后投入了4.5亿美元用于购买相应的设备以及各方面工艺的改造，才使这家工厂能够具备生产绿色轮胎的能力。

　　创新一直是米其林的核心竞争优势，目前，它在轮胎科技与制造方面拥有全球2/3的发明创造。这种创新还在继续。米其林公司的研发人员相信，未来10年中，在降低轮胎滚动阻力方面还有可能获得重大突破，他们正在研究这项具有挑战性的技术。

　　除了在产品本身提倡绿色，米其林还通过其他方式做一名绿色理念的“虔诚布道者”。他们1998年创办了必比登挑战赛，旨在为汽车世界中的所有利益相关方提供一个展示、测试和交流的平台。经过多年努力，必比登挑战赛已发展为可持续发展移动性方面的全球盛会。

　　另外，米其林“绿化你的旅程”环保公益活动于2009年7月31日在北京启动。仅在活动开始一个月内，就有超过25万人登录“绿化你的旅程”环保主题网站，使用碳排放计算器测算自己日常出行所造成的碳排放量。米其林也根据在线活动参与者所上传的二氧化碳排放量，与山水自然保护中心合作，在云南省勐海县地区种植碳汇林，进行相应的碳补偿。

　　壳牌：守卫碧海蓝天

　　5月26日，壳牌宣布与中海油合资的中海壳牌南海石化项目完成了95万吨乙烯扩能计划，这个壳牌目前在中国最大的合资项目得以更进一步。

　　与此同时，老对手BP在墨西哥湾的漏油事件，让整个世界都空前关注石油公司在近海的作业安全和环境风险问题。中海壳牌南海石化项目，也正是位于敏感的大亚湾海洋生态系统中。

　　“我们在中海壳牌南海石化项目投入了大量的先进环保技术，它是壳牌在中国践行可持续发展原则的标志性项目之一。”壳牌中国集团发言人栗陆莎告诉《商务周刊》，“在大亚湾石化区，中海壳牌作为奠基项目为石化区树立了企业环保标准。”

　　海上化学品的运输同样是造成海洋环境污染的重要原因之一。2005年12月，随着大亚湾石化区的不断开发，越来越多的石化企业进驻，中海壳牌投资建造了一艘浮油回收船“碧海1号”，以备在石化区出现泄漏时协助清理大亚湾海上油品和化学品泄漏事故的油污。

　　在生产和作业中减少排放废弃物则是从源头降低了破坏环境的可能。比如，生产中使用过的催化剂，中海壳牌将其送回厂家进行再生处理。所有可压缩的诸如废水处理厂的淤泥、排出物等废料，在现场的焚化炉内焚烧，其他废物则由一套工业废物处理装置进行处理。

　　对于所有项目建设阶段产生的建筑和生活垃圾，中海壳牌也是遵循最大程度的循环再利用原则。这些废弃物在原地进行初步分类，再运至垃圾处理厂，后者把如玻璃、塑料瓶等可循环再利用的材料从其他垃圾中分拣出来。此外，现场和工人营地的下水道污物也都会经过脱水处理，再与其他废物一起运往垃圾填埋场。数据显示，通过高标准设计，49%项目现场产生的垃圾被重新利用或循环利用。而整个中海壳牌石化项目90%的液体和固体废物都被循环利用或重新使用。

　　在收集现场沉积物时，为了避免其直接流入大亚湾，中海壳牌还建立了一整套防护体系，比如在裸露场区植草、修建水泥防洪坝、为无植被区移植灌木等。

　　此外，为了应付突发事件，中海壳牌在基地现场修建了庞大的临时排水系统。其中一整套阀控装置负责将雨水引入沉淀池，经过一段时间的沉淀后，再由滤网过滤，循环用作公路洒水以减少扬尘，或排入大亚湾。为此，项目成立了专门的现场排水管理小组，密切监视暴雨后排水系统的工作状况，同时定期监测水质，确保符合项目标准。

　　有意思的是，如果作业不可避免的要影响到当地海洋生物存活时，中海壳牌还要负责帮助它们“搬家”。 中海壳牌的一份海底生态调查显示，一些健康生长的珊瑚可能会受到引堤施工的影响。中海壳牌决定将面积为400平方米的珊瑚移植到10公里以外的鸡心岛和芒洲岛的西海岸线。一年后的跟踪监测显示，移植后的珊瑚存活率达到了99%。

　　“壳牌是在中国投资规模最大的跨国公司之一，作为一家负责任的能源公司，我们也在这里获得了多项荣誉，比如‘中国绿色经济奖’。”壳牌集团项目和技术部董事毕迈新在第9届国际石油天然气会议上自豪的表示。实际上，能够赢得绿色经济奖，壳牌在公司运营和社会层面还做了很多。目前壳牌全球都在积极开发包括天然气在内的低碳能源，在中国，壳牌也与政府合作开发非常规天然气，其中长北致密气、石楼北煤层气等项目中同样使用了大量环保设计和技术。

　　此外，壳牌自1996年即开始赞助的环境教育项目“美境行动”，至今已在全国大部分地区开展了鼓励中小学生发现身边环境问题的公益活动。2010年7月，首届亚洲壳牌汽车环保马拉松赛开赛，壳牌邀请全球学生设计、制造和测试新型车辆，以实现“用最少的油，跑最远的路”的目标。

　　丹佛斯：为每一个节能需求指点迷津

　　5月1日，上海世博会“北欧航标”联合展馆正式向每一个来访者开放，这个展馆以展示北欧人的生活状态为主题：人与自然和谐相处，环境保护和经济发展齐头并进。丹佛斯的展台上，摆放着这家丹麦公司的传统英雄——变频器，旁边，一位父亲正在细心的向孩子解释，通过这个“小盒子”调整电气设备的输出功率，能够达到降低能耗、保护环境的作用。

　　丹佛斯中国总裁鲍尔森对《商务周刊》说：“在运营中充分考虑碳排放量已经成为一家负责任的企业的基本职责，作为世界节能减排的领先者，丹佛斯的使命就是不断为各行业提供节能产品和整套解决方案。”

　　丹佛斯创立于1933年，经过近80年的发展，目前的业务领域包括研究、开发和生产应用于不同领域的机械和电子元器件，在全球设有超过93个生产厂和115个销售公司，年营业额34.5亿欧元，是丹麦最大的工业集团之一。1994年进入中国市场以来，丹佛斯的业务重点一直是帮助中国用户提高能源使用效率，目前在华拥有逾4000名员工，年销售额28亿元人民币。

　　“当前，中国为从能源过度消耗国转变为高效节能模式所做的巨大努力，将成为全球环保事业转变的决定因素。”鲍尔森说，“丹佛斯的先进技术和解决方案已经在帮助丹麦和其他地区的节能减排中发挥了重要作用，现在我们还将努力在中国低碳经济发展中有所作为。”

　　长春市位于中国东北部，冬天天气异常寒冷，很多单位和地区依靠烟囱林立的高能耗小锅炉解决取暖问题。2005年，丹麦政府贷款1000万欧元，筹建长春市玉潭集中供热项目热网工程，丹佛斯作为总承包商牵头数家丹麦公司，为该工程提供核心设备和技术，同时负责该工程的货物交付, 并对设备调试运行及服务进行总负责。

　　“实现节能减排就必须在新的绿色技术上投资，但是通过利用相似并且已经发展了的节能方法或设备，既可以实现减排，同时还能节约经费。”鲍尔森解释说，“在这个区域供暖项目中，我们就是通过利用发电中产生的多余能量向当地居民供暖，将现有资源合理利用。”

　　该项目于2008年12月正式通过验收，正式运转后，长春市的空气质量得到了显著提升。数字显示，集中供暖项目每年为长春市减少粉尘排放量34872吨，减少二氧化硫排放量1022吨，减少二氧化碳排放量7.5万吨，为整个城市实现了10%的节能减排。。

　　“丹佛斯一直致力于开发环境友好型解决方案，这也是我们的客户所需要的。”鲍尔森说，丹佛斯目前已在华实施了14个此类集中供热项目。

　　两年前，北京牛街地区共有76.4万平方米供热总面积，但供热平均室内温度只有18度左右，而且二次网水力失衡、冷热不均，导致投诉不断，使得热费上缴率不到56%。“2008年，我们采用热网平衡及楼栋节能系统，对其中的53.5万平方米供暖建筑热力系统进行了改造，一共使用了48套系统。”鲍尔森称，改造完毕后，该项目取得了非常可观的经济效益和社会效益——改造后的供热平均室内温度上升至20.03度。通过采用浑水环路系统使得电能节约了31.2%，热能节约13.1%，最终热费上缴率也上升了13%。此外，仅以节热量进行计算，该项目的二氧化碳、二氧化硫减排量分别达到5610吨和132.6吨。

　　面对中国市场越来越多的环保需求，鲍尔森欣喜的表示：“与中国客户分享丹佛斯的技术，为帮助中国实现节能减排的战略目标，在华建立‘第二家乡市场’，是我们长期发展战略的核心部分。”