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蓝烟铁路电气化改造后可抗11级暴风

http://www.gkong.com 2010-12-20 10:07 来源:水母网

   今年8月30日,蓝烟铁路电气化全线正式开通,烟台铁路也由此跑步进入“电气化”时代。面对风大雪多的冬季恶劣天气,挂上了电网的蓝烟铁路如何安全度过这个冬天?日前,记者实地走访了济南供电段烟台供电车间,一探究竟。

  放心:“坠砣”确保供电线路“亲密接触”

  在位于福山门楼镇的济南铁路局济南供电段烟台供电车间,记者见到了车间副主任王永福。他告诉记者:“蓝烟线穿行地区多为丘陵地带,曲线多,风口多,气温变化大,挑战很大。”

  在过冬之前,工作人员已经对供电设备进行了调整。“电力机车上的受电弓从接触网上取出电流,只有电网保持水平才能保证二者之间的接触良好。夏天和冬天,电气线路的恒张力要保证一致,就要调整牵引线路的‘坠砣’,这样才能保证水平接触。”王永福说。

  每周一至周四,按照列车经行时刻表,烟台供电车间都要在没有列车经过的间隙对线路进行分段停电,每天保证90分钟的停电检修时间。除此之外,工作人员每个月不少于3次巡视线路,在乘车巡视的时候查看有没有异物进入带电设备2米范围以内,步行巡视则更加细致,要挨根电杆进行检查。

  娇气:电线“怕风筝怕塑料袋”

  王永福介绍:“就目前运行情况来看,线路受外界侵害的情况也比较多。主要是线路范围内容易刮来风筝、编织袋、塑料袋这些异物,能扯坏受电弓。有的内含金属丝,

  还容易造成线路短路跳闸。”

  不仅空中存在危险,地面也有各种各样意想不到的情况出现。王永福说:“有的离线路较近的地方存在施工情况,比方说挖了个挺深的坑,这就会对电杆支柱基础造成侵害,进而影响线路的水平度。有的线路附近分布了铁矿,飘过来的粉尘很容易造成线路短路故障,这就需要对线路进行及时清污。”

  据了解,10月底前,烟台供电车间已经对辖区内所有线路清扫绝缘子,并对线路的上跨桥进行特殊检查,对存在隐患的排水孔和渗水点进行封堵,以防冬季滴水结冰。

  坚挺:线路可抗11级暴风

  烟台冬季大风天气较多,怎么让线路坚挺?设计者在一开始就做了充分的考虑。据了解,蓝烟铁路全线可顶住30米每秒的风力侵袭。记者查阅资料得知,风速每秒30米

  对应风力为11级,定义为“暴风”。

  为抵抗冰雪的袭击,除冰工具目前全部备好,专业的除冰列车随时待发。“为了防止电线断裂,我们在电线上方增设了绝缘钢绞线,对主线路进行机械加固。”王永福说。

  在值班室,记者发现墙壁上有一个醒目的抢险电铃。原来,一旦线路有突发情况发生,这个警铃就会大响,提示工作人员马上进入抢修状态。车间院内停放着一部“电力抢修车”,一个由12名接触网工组成的抢修组24小时在此待命。

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