我们看到，发达国家制定了各种计划，投入了巨额资金发展电动汽车产业。与他们的措施和政策相比，我国虽然也设立了专项资金鼓励发展电动汽车，但在发展力度、商业化进程等方面，与国外相比还有较大差距，笔者认为有必要总结和借鉴国际上电动汽车产业发展的经验和教训。

　　能源威胁的“解药”

　　从产能、石油储采比、消费增长量和进口依存度的现状和预期来看，我国的能源安全将日益脆弱，汽车燃料替代是一个刻不容缓的问题。如果政府愿意将发展电动汽车提高到保障我国能源安全的位置，我们就可以预期电动汽车产业将有一个快速发展。

　　目前我国能源安全主要是指石油安全。我国石油问题是经济高速增长下的石油需求快速增长。在过去10年内，我国的石油消费量年均增长6.7%，而同期石油产量年均增速仅为1.8%。一般认为，我国的石油产量峰值应该是在1.8亿~2.0亿吨。由于我国目前的石油储采比只有11年，即使有进一步的储量发现，石油产量应该不会超过2亿吨，因为我国必须保持在比较长的时间内，有自己一定的石油产量。

　　降低我国石油对外依存度无非两个方面：一是节约用油，二是替代。交通运输是石油最大的消费行业。预计我国2020年汽车将消耗石油3.5亿吨左右，约占石油总消耗量的65%。因此，如果我们控制汽车增量，在一定程度上，就可以控制石油对外依存量。那么，我国的汽车产业发展状况如何？

　　2001～2009年，我国汽车需求年均增长24.9%，远高于全球汽车增长幅度。2010年我国汽车销量约1800万辆。随着国民收入的提高，汽车产业将继续保持高速增长态势，汽车市场规模将长期处于世界首位。

　　国际上汽车发展的一般经验总结是：当人均GDP3000美元的时候，汽车消费开始成为一种时尚；当人均GDP达到4000～5000美元，每千户居民汽车拥有量可以达到200辆以上，进入汽车大众消费时代。2009年我国人均GDP已经超过3000美元，汽车消费已经成为时尚。2009年我国每千人汽车拥有量只有46.5辆(不包括三轮汽车与低速货车)，因此未来汽车的增长潜力很大，增长速度在很长一段时间内将很难减低。

　　石油最具潜力的替代应该与交通运输相关，如果汽车的数量(增量)无法减少，那么，汽车燃料的石油替代将是我国减少石油对外依存的一个最重要的方面。

　　电动汽车产业对于我国来说既是挑战，更是一个机遇。如果政府能够尽早重视并相应投入，通过政策支持提高企业的生产动力，我国将有可能在迅速兴起的电动汽车科技领域拥有一席之地。目前电动汽车产业发展的主要问题应该集中反映在行业标准、充电基础设施和经济性。

　　行业发展新引擎

　　目前我国在电动汽车研发方面呈现出明显的跟进战略特点，与发达国家的水平差距不大。所以，我国完全有条件、有可能生产出具有国际水平，以及自主知识产权的电动汽车。如果我国能充分发挥自己的优势，就可以像手机和网络技术那样，获得一个跳跃式的发展，那将引领全球电动汽车产业革命。

　　那么，在电动汽车产业发展中，我国占领先位置的优势是什么？

　　首先，我国现阶段经济增长需要有足够的能源供应，同时还要满足环境约束。因此，开发新技术、新能源，从而优化能源结构，对我国是一个必需的选择。随着我国石油对外依存的不断增大，能源结构中煤的比例逐渐增大，为了保障能源安全和解决环境问题，我国本身具有发展新能源产业的经济动力，电动汽车是新能源产业的重要方面。

　　其次，电动汽车产业技术的开发需要巨额投入，仅靠市场竞争无法满足。我国目前资金充足，政府可以集中使用政策和资金来推动电动汽车产业的迅速发展，为电动汽车产业新技术的开发利用提供资金支持。改革开放以来，我国的整体科研能力已经具有一定的规模，相对低廉的研发和汽车制造成本也是我国的优势。

　　再次，电动汽车还可以为我国汽车产业提供一次发展机遇。对于发展中国家，电动汽车的经济性很重要。我国正经历城市化、工业化进程，具有高经济增长、高汽车需求增长的特征，是世界汽车增量的主要市场，而巨大的汽车增量市场可以为电动汽车产业提供广阔的发展空间，也可以为研发电动汽车新技术的公司提供广阔的利益空间。

　　回顾50多年的发展历程，我国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，再从寻找合资到形成民族自主品牌并逐渐成熟的过程。比亚迪、奇瑞、长城等品牌不断发展壮大，越来越得到国人的认可。自主品牌实力的加强也表明，我国在汽车生产技术上得到了长足发展。

　　但是我们也要看到，我国的汽车技术与世界发达国家仍旧有一定差距，品牌创新、自主研发能力、资本运营管理、品牌影响力方面都比较薄弱。

　　我国目前有几十家汽车制造厂商，汽车工业产能巨大，仍处于产业发展的低级阶段。企业数量过多造成了投资分散，同质竞争严重，利益主体之间的相互博弈使本来稀缺的资源难以有效利用，造成人才、技术、产能、资金等的浪费，同时也制约了国家汽车产业战略的实施，无法形成合理的产业布局，无法进行有效的集中投资。

　　因此，面对激烈的竞争，国内汽车厂商必然走向整合，形成以一汽、上汽、东风、广汽等为主的汽车制造商。汽车产业整合对于我国汽车产业技术进步，尤其是新能源汽车及电动汽车的发展，汇集形成规模的资金、技术和人才，有着非常重要的意义。

　　在全球化背景下，我国发展电动汽车及充电站，一方面可以利用国内汽车产业兼并重组的机会，使各集团能在电动汽车方面形成本土的核心竞争力，另一方面，全球电动汽车的发展毕竟还处于初始阶段，除了这个市场，我们应着眼全球市场，学习发达国家的经验和技术，把握电动汽车产业发展的机遇。

　　总之，中国电动汽车产业的发展尚需给力。