北京时间8月3日早间消息，美国产业集团通用电气(General Electric)将以大约25亿美元（包含债务）的价格，向中国海航集团(HNA Group)和Bravia Capital出售旗下海上集装箱租赁合资公司。海航是一家中国旅游及物流公司，Bravia则是一家私人股本集团。

       周一，中国海航和总部位于香港的Bravia在与多家美国私人股本公司和其他公司的角逐中胜出，达成了上述交易，这凸显出中国资本在全球贸易基础设施融资领域日益扩大的影响力。

       “在私人股本领域，你们将看到来自中国的巨大资本流，”Bravia首席执行官巴拉特•拜斯(Bharat Bhise)表示：“一般而言，中国厌倦了从所持的巨额美国政府债券中赚取25个基点的收益。”

       他补充道：“中国是全球大部分中低端产品的制造者，他们希望参与到价值链的所有环节。”

       中国海航以国内最大的航运公司之一海南航空公司(Hainan Airlines)起家，已建立起涵盖物流、地产、旅游和船运等多个行业的业务组合。该集团收入约为100亿美元，资产价值在300亿美元以上。在全球经济低迷期间，中国的银行加大了对航空业融资的参与力度，为外国航空公司购买喷气式飞机提供融资。2010年，中国海航和Bravia收购了30亿美元的飞机租赁资产。

       拜斯表示，两家公司有着创建垂直一体化集装箱企业的宏大计划，正谋求建立或收购一家集装箱生产企业。

       这一举动将使中国海航和Bravia不但成为船队规模最大的上市集装箱租赁公司Textainer和TAL International的竞争对手，还成为市场份额最大的上市集装箱制造商Singamas和中集集团(China International Marine Containers)的竞争者。

       通用电气旗下金融公司持有通用海洋货柜公司(GE SeaCo) 50%的股份，出售该项业务也是通用电气的重要一步，因为通用电气已保证要扩大工业业务、收缩金融服务业务。通用电气将入账约5亿美元，其合资方SeaCo将获得5.28亿美元。中国海航和Bravia将承担大约15亿美元的债务，以此推算，通用海洋货柜公司的售价略高于其账面价值的5倍。

       中国海航称，计划“大幅扩张通用海洋货柜公司的规模，”这可能引发人们对于集装箱租赁市场出现潜在供给过剩的担忧。

       该行业过去18个月增长迅速，因为需求出现了反弹，而集装箱制造商在新增供给方面进行了严格控制。