在日前举行的国际橡塑展上，美国Nature Works公司展出了用玉米纤维塑料生产的各种日常消费品。与此同时，Nature Works公司正努力与其他行业合作实现全新的废弃处理方案，确保玉米纤维杯子从原料的使用，到废弃、回收再利用的整个过程对环境的影响降至最低。

　　面对石油资源逐渐减少的威胁，为了减少塑料工业对传统石化基资源的依赖，开发各种新材料被看作是未来塑料工业发展的必然趋势。在2011国际橡塑展上，全球的橡塑企业纷纷展出了各自在材料领域的最新成果和技术，真正做到了绿色低碳制造，为全球低碳经济带来福音。

　　新材料满足新能源应用

　　“塑料在应对能源需求增加及人口增长等全球挑战中发挥着至关重要的作用。”巴斯夫亚太区总裁侯宇哲博士说。

　　在2011年国际橡塑展上，巴斯夫展示了提高贵重设备包装抗震能力的创新材料E-por。由于有良好的弹性和抗震性，E-por使包装占用的空间明显减少，并能减少运输造成的损坏。

　　巴斯夫还展示了面向太阳能行业的产品——用于接线盒的Ultramid A3XZG5和用于连接器的A3X2G7。这些经玻纤强化的工程塑料具有稳定性高、阻燃性好、不易热变形、尺寸稳定等优点，并能满足美国安全检测实验室1703号标准安全要求。

　　沙伯基础创新塑料总裁兼首席执行官Charlie Crew特别介绍了公司在LED照明行业的成果——Lexan LUX高扩散材料，由于这种材料提供各种透光率、光通量和扩散效果，并且具有无氯无溴阻燃性，已被用作住宅与办公室照明设备的外罩。

　　美国应用材料公司是为电子行业提供纳米制造技术方案的全球领先企业，该公司此次展示了精确硅片切割系统，该系统是世界上同类系统中安装量最大的设备，能完成一系列工作，包括切方、切头和切割超薄的硅片，以更快的速度把硅材料切割成厚度约等于一根头发直径的超薄硅片，从而大大降低硅材料的消耗量。

　　使新能源汽车轻量化

　　对于新能源汽车而言，轻量化可以使有限的电池维持更久的续航里程，塑料为实现这一目标提供了可能。

　　三菱化学在今年的国际橡塑展上现场展示了一款全电动概念车，该车车顶采用聚碳酸酯，车身为碳纤维增强材料，前灯为LED车灯，汽车前面板采用有机EL。据介绍，这款概念车重量只有490千克，能源利用效率提高35%，可减少二氧化碳排放。

　　在帝人化成公司的展台上，一辆超轻量电动汽车同样吸引了观众的眼球。这辆仅重437千克的电动汽车应用了帝人各种轻量化材料及最新技术，其采用的轻量化解决方案包括：Core的构造设计，将车窗树脂化，采用模块化减少零部件个数等。

　　在新能源汽车之外，帝人也展出多种其他高性能环保产品，如表面硬化聚碳酸酯与有机玻璃的合成板，它具有与有机玻璃板同等或以上的硬度，具有聚碳酸酯出色的耐冲击性和耐热性，且赋予耐紫外线性能，主要应用于触控面板的前板、平板终端的前板和其他移动设备液晶前板。环保材料方面，帝人正在开发聚碳酸酯与聚乳酸合金。

　　充分体现绿色低碳

　　事实上，塑料在绿色低碳领域的贡献体现在多个方面，如生产过程、加工过程、应用过程，以至产品回收处理。道达尔石化公司去年实施了名为“总的生态解决方案”的计划，旨在帮助合作伙伴降低能耗和更多使用天然材料，还将重点推广材料的循环使用。

　　陶氏化学太平洋（新加坡）私人有限公司亚太区塑料业务高级营销经理林瑞盛在谈到“绿色制造”这一市场大趋势时表示：“绿色”并不是单一的概念，并非生物可降解塑料才是绿色产品，对“绿色产品”这个概念要综合。传统的薄膜设计并不注重韧性，但如果在薄膜的减厚工艺中提高韧性，则可提高树脂利用率，从而在节能减耗上做出贡献，某种意义上说，这也是“绿色产品”。陶氏一直致力于为客户提供可持续发展和降低成本的解决方案，树脂材料技术的进步无疑将作用于整个价值链，可以改进解决方案，节省材料，降低成本，并提供先进的绿色产品。”

　　杜邦中国集团有限公司上海分公司包装用塑料及工业用树脂部亚太区总裁雷博思介绍了公司针对包装业的5R概念：减少包装用量、移除包装、包装再用、可再生、可循环。雷博思介绍说，在减少包装用量方面，一个最好的例子是通过重新设计复合层和采用离聚物以增强材料的刚性，实现减厚。通过重新设计共挤薄膜的结构可把包装的整体厚度减低，总体厚度可减少30%。

　　谈到对生物材料的应用，雷博思认为有两个方面很重要：“一方面，生物材料与传统的石化基材料的应用研究实际上是并驾齐驱的，没有谁替代谁的问题。另一个方面我们不会将生物材料用于包装，因为将生物材料与石化基材料融合在一起后，回收再生方面还是有问题。对于一次性包装还有短期包装，重在实现可回收性，而不是再利用。”