十多年从事工业自动化行业，曾经和自动化设备生产商、自动化系统集成商、欧美自动化厂商、国内工控代理商、国内自主品牌工控厂商打过很多的交道，经历了自动化稳步发展的历程，看着国内工控产品逐渐发展起来，感慨颇多。

　　 最早，我们接触的PLC都是日本品牌的，由于当时欧美的牌子都是高档货，价格居高不下，对于我们的设备里面用，成本太高接受不了。加上我们的电气自动化水平不高，日本的PLC简单易用，电工级别的就可以完成编程，所以日本品牌Omron,三菱，松下都在当时占有了一部分市场，这个影响相当大。由于日系品牌的推广方向是从南到北，从香港，台湾一直北上，所以在广东地区，对日本品牌的产品使用十分习惯，至今大大小小的工厂相信日系的产品稳定，在数字量逻辑控制方面性价比高，易用而作为逻辑控制的首选。

　　 曾经和国内登机桥的第一品牌厂家打过多年的交道，当时他们用了三菱的PLC十几年，我们当时推荐西门子，人家不想更改，一方面当时西门子的S7-200价格偏高，功能和扩展能力不能满足人家的要求；另一方面，多年使用三菱的习惯，对于老工程师来说，改变是相当难的，采用一个新的产品不仅对公司的产品稳定有风险，对于国有企业来说，个人的饭碗也存在风险。直到一次事故，让用户改变了原有的看法，那次事故是一个PLC的误动作，差点导致撞到波音777的飞机门，这个飞机门少说价值也千万吧，要不是人工急停，可能千万就赔定了。最终事故惊动了日本总部，来人调查后，发现数字量输入部分的镀层过薄，导致接触不良，接近传感器输入了信号，未能到PLC，造成了故障。他们意识到问题的严重性，尽管日本答应对这批产品无条件更换，但心里潜意识的担心依然存在，于是西门子有了机会，在登机桥上，用S7-200和S7-300分别配置了两套方案，并由双方工程师进行系统开发，最终在北京和上海的160条登机桥上，采用了西门子的S7-300，并组成网络，让孤立的桥变成了一个集中监控的系统桥。

　　 从这个案例中可以看出，原有日系品牌的产品，在逻辑控制上的确存在不可比拟的性价比优势，而在通讯和模拟量处理，浮点运算上，欧美品牌的产品，具有优势。这是由于日系PLC的系统设计，主要考虑逻辑控制，从单片机发展起来的。而欧美PLC设计时，更多的加入了计算机的概念，运算和通讯在设计之初就已经成为必需的功能，所以在通讯方面更加有优势。

　　 曾经Foxconn的深圳工厂咨询过我们，希望做整厂自动化的联网，我们看了原有的设备，由于原来的供应商来自于不同的厂家，品牌很杂，主要在日系的产品，协议不一样，需要组网，就要针对不同的协议来转换和写程序。他们的想法是很好的，将所有的设备的生产情况，工作情况都汇总到计算机中，纳入ERP系统。我们当时提供了两种解决方案，第一，基于原有的PLC系统，一台一台的进行协议转换和编写程序，然后最终连到计算机；第二，全部采用西门子的PLC，可以采用S7-200,性价比不错的，方便的进行联网；后来，由于不确定因素较多，而且担心影响原来的生产，就没搞。

　　 对于富士康来说，应该它的加工能力和水平都是很高的，但在生产的自动化上，网络还没有为它带来信息化的附加价值。

　　和一位大学老师聊起日本的自动化，他在8年前，从日本回国，在那边呆了近10年，当时日本的生产自动化水平就已经将底层的PLC和上位机联成网络，生产任务就是由计算机下达，工人主要是巡视机器的工作状况，以及一部分对实现自动化投资过大，须有人工来完成的动作。可见我们的自动化水平和发达国家来说，还是有较大差距。

　　 这个差距和我们的国家劳动力便宜有很大关系，但随着国家整体教育水平的提升，以及对劳动者的保护，用人成本不断提升，在珠三角地区就出现了招工难的局面。所以，自动化程度的提升势在必行。可喜的是，随着教育水平的提升，以及需求的不断增大，越来越多的工控人，专注于工控，成为了真正的工控人。 越来越多的工控集成商、代理商变为了工控厂商，从浮于技术，到掌握技术，到技术创新，成为民族工控的支柱和脊梁，深深为这批企业祝福和加油，赛远也将沿着这条道路走下去，为民族的自动化进程贡献全部的力量。