媒体一篇报道引人注目：我国替代能源“家底”丰厚。单是分布在南海海域、东海海域、青藏高原冻土带及东北冻土带的可燃冰资源量，粗略估算就分别约为64.97万亿立方米、3.38万亿立方米、12.5万亿立方米和2.8万亿立方米，仅南海北部陆坡的可燃冰资源量就达185亿吨油当量，相当于南海深水勘探已探明油气地质储备的6倍。

　　其实，从传统化石能源替代的角度看，中国可开发的替代能源远不止可燃冰和页岩气。核电、水电、煤层气、风能、太阳能、生物质能等，也是幅员辽阔的中国许多地区寻求替代能源、优化能源结构的可以利用的可再生能源与新能源。

　　但无论能源资源有多丰厚，只要用13亿人口一平均就都会变成令人尴尬的小数字；对于人口众多、能源消耗巨大的中国，再多的资源也会坐吃山空。

　　于是，有业内人士认为：寻求能源“替代”，需要另一种思维，那就是确认一个理念：“当下的能源替代主要指石油替代”；石油燃料替代，不只是指用其他能源替代现在的石油燃料，更包含“采取一整套少用石油、替代石油燃料的可行措施”。

　　笔者以为，这样的“一整套少用石油、替代石油燃料的可行措施”，至少包括以下几个方面。

　　着意改变高能耗的生活方式。无论有车族、准车族，还是以公共交通为出行主要方式的人们，在购房、就业、办企业、购汽车时都应有长远的打算、统盘的考虑，尽可能地减少对高能耗、高污染生活方式的过度依赖，在日常生活中学会精打细算，减少能源消耗，改变出行方式，多乘地铁、公交车，提倡绿色出行。绝不要仿效美国人无度地消耗石油，上班开飞机，上街买个菜也要开小车，那样的生活方式实在不是我们玩得起的。

　　各级政府校正城市化的思路。资源向大城市集聚的城市化，不应当是我们追求的城市化，因为那会吸引人群涌向优势明显的大城市，迫使人们远距离出行，使过度的城市化衍生出人口过密、交通拥挤、环境恶化的“大城市病”。规划城市布局也要有长远的眼光，力求打破过往城市圈层扩展模式，变集中为分散，既重城市功能结构优化，力求公共资源均衡分布，又努力实现人口合理分布，促进就近就业和生活，避免大量居民每天远距离出行，既加剧交通拥堵，又导致高能源消耗，生活成本过高。

　　引导替代石油燃料使用比重。在煤炭产能过剩的当下，通过煤化工将煤炭变为石油替代燃料是可行的。以煤炭为原料制成的煤制油、煤制天然气、煤制烯烃、煤制乙二醇都是很好的石油替代能源。这就是为什么近期国家发改委适度放开煤化工项目审批的原因。替代石油燃料的还有天然气，石油短缺而天然气富集的重庆，鼓励汽车改用天然气就很成功。电动替代也是一策。这需要尽早研究出能量密度更大、寿命更长的电池。