在阿尔斯通竞购案中出局后，西门子CEO凯飒发表数千字的公开信，在坦陈竞购案的角逐过程、西门子的立场及未来打算的同时，也大胆预测：如果阿尔斯通与通用电气联合，阿尔斯通的营收将大幅下挫70%至60亿美元，法政府、通用电气和阿尔斯通三方阵营的磨合期也将长达数年且困难重重。

　　6月20日晚，法国政府的一则通知让全球两大电气巨头德国西门子与美国通用电气在阿尔斯通的收购案中暂时分出了胜负。为了防止该国重量级工业企业落入旁人之手，法国政府称，自己将入股该企业20%股份，成为最大股东，并接受通用电气这一新成员。阿尔斯通和通用电气未来将成立三家合资公司。

　　这一决定显然让凯飒大失所望。西门子的方案要胜于通用电气，但最终却因为与阿尔斯通同在欧洲这一原因被拒。

　　2013年8月才接过西门子CEO帅印的凯飒，经历了入职以来的最大震动。

　　阿尔斯通的收购案始于今年4月下旬，这也是全球工业企业中近年来最大的一笔并购。

　　凯飒说，(一开始GE)想要以90亿欧元收购阿尔斯通的能源业务，但被西门子阻止，“我们始终掌控着局势，也明确自己的目标和底线。”

　　据《第一财经日报》记者了解，西门子的最初报价比对手高出30亿欧元，且提议以“现金加资产置换”的方式收购阿尔斯通旗下的多项业务。另外，也承诺将自己的轨道信号业务交给阿尔斯通，使后者强化现有的运输业务，并让法国政府参股成为大股东。

　　随后通用电气咬住不放，将报价提高。6月中旬，西门子与日本三菱重工结盟，以“勃朗峰”为代号，联合递交了一份价值80多亿欧元现金的方案，拟分别与阿尔斯通合作燃气轮机、网络技术和水力业务，总出价在146亿欧元。

　　得知这一方案后，通用电气再度修改方案：除收购阿尔斯通的燃气轮机业务外，还把自己的铁路信号传输业务以8.25亿美元的价格出售给阿尔斯通，并与阿尔斯通在蒸汽轮机、新能源及电网业务上建立合资企业，双方各持股50%，总出价在123.5亿欧元左右。

　　从两大收购提议案中可看出，西门子联合体的报价更高，但也未能使法国政府改变心意。事实上，放弃西门子，也是出于对欧洲工业被西门子垄断的担忧。凯飒叹息道：阿尔斯通董事会和CEO有“先入为主”的偏见，一开始就阻止西门子参与此交易。“既然不领情，我们也不强求。”

　　他在信中直言：“我们的两位竞争对手，要耗费数年才能完成这一收购，而法政府成为大股东也将使得带有美式风格的生产和重组措施困难重重。我们反而可从这一结果中发现契机。而仅此一点也足以让我们为之一搏。”言下之意是，未来几年，西门子或许能获得更多的工业订单。