近年来，发达国家依靠研发设计、商务服务、市场营销等生产性服务业领域的领先优势，

　　主导着全球生产网络和产品价值链，获取了超额经济利益。8月6日，国务院发布《关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》，生产性服务业迎来利好。

　　中国工程院院士、管理科学与工程专家汪应洛：

　　目前，中国制造业产值占全球制造业总值的19.9%，成为全球第一制造业大国。但从制造业水平来看，中国还需要加大力度改造升级。要破解发展困局，中国不仅要在“制造”上花力气，还要在“服务”上动脑筋，服务将助力中国制造业转型升级。

　　20世纪中后期经济领域的一项革命性变化，就是制造业与服务业的互动和融合，制造业和服务业二者相互依存、相互渗透、相互支持的程度不断加深。一方面，制造业向价值链两端的服务领域延伸，制造服务化趋势日益明显；另一方面，服务业逐渐融入更多的工业化生产方式，服务工业化取向增强。

　　服务型制造摆脱了传统制造的低技术含量、低附加值的形象，使其具有和以往各类制造方式显著不同的特点：在价值实现上，强调由传统的产品制造为核心，向提供具有丰富服务内涵的产品和依托产品的服务转变，直至为顾客提供整体解决方案;在作业方式上，由以产品为核心转向以人为中心，强调客户、作业者的认知和知识融合，通过有效挖掘服务制造链上的需求，实现个性化生产和服务;在组织模式上，主动参与到服务型制造网络的协作活动中;在运作模式上，强调主动性服务，主动将顾客引入产品制造、应用服务过程，主动发现顾客需求，展开针对性服务。

　　制造服务业不是制造业的简单延伸，而是制造业的发展。其发展趋势是制造服务业的产业化。从制造业向制造服务业发展是产业规律，制造业的发展也遵从“微笑曲线”定律——制造业的高价值部分在产业链条的两头：前端是研发、设计和创新，后端是制造服务，中间的制造部分增值越来越低。数百年来，以产品为中心的制造业正在向服务增值延伸，制造业的结构也从以产品为中心迈向以提供产品和增值服务为中心。这是制造业的历史性发展和进步。

　　人类正从工业社会向服务社会过渡，“服务经济”将成为21世纪经济的主导。据了解，在发达国家普遍存在两个“70%现象”，即服务业增加值占GDP比重的70%，制造服务业占整个服务业比重的70%。

　　罗尔斯·罗伊斯公司是全球最大的航空发动机制造商。作为波音、空客等飞机制造企业的供货商，罗尔斯·罗伊斯公司并不直接向它们出售发动机，而是以“租用服务时间”的形式出售，并承诺在对方的租用时间段内，承担一切保养、维修和服务。近年来，罗尔斯·罗伊斯公司又改变运营模式，扩展发动机维护、发动机租赁和发动机数据分析管理等服务，通过服务合同绑定用户，增加了服务型收入。2007年，其服务收入达到公司总收入的53.7%。

　　中国的制造企业大多处于加工组装环节，产品位于产业链低端，使得企业的生产服务需求主要停留在批发零售、运输仓储等低端服务领域，而对研发设计、品牌经营等高端服务环节需求不足。目前，我国金融与保险、信息传输、计算机服务和软件、科学研究和技术服务等新兴服务业只占服务业总增加值的20%左右。如果不迎头赶上，中国将在新一轮产业竞争中处于劣势。因此，中国要抓住这次机遇，进行相应的准备和赶超。