“立足中国，和中国航空业携手腾飞”，这不仅是GE航空今年的参展主题，更是近年来的工作方向。GE期待与中国航空工业全方位合作，不仅提供产品，还有售后服务和技术支援，24×7不间断地为中国及亚洲地区客户提供技术指导。

　　带着新材料与新技术，美国GE航空集团即将再次亮相珠海航展。日前，航展万里行报道组采访了GE航空集团大中华区总裁向伟明，他表示“立足中国，和中国航空业携手腾飞”是GE航空今年的参展主题，表达了GE力求更好地服务中国航空业发展的期望。

　　低调的学霸：为众多机型提供飞翔动力

　　对于大多数乘客来说，往往只知道波音、空客等飞机制造商的名字，知道乘坐客机的机型，对GE公司在航空界的存在没什么印象。实际上，我们乘坐的航班中，推动飞机冲上云霄的发动机有很大一部分都出自GE航空集团，目前在大中华区，有3600台发动机正在运营。

　　说起GE的飞机发动机产品，向伟明如数家珍。“我们的CFM56发动机装备在波音737、空客A320、空客A340等机型上，是中国航空领域中最广泛应用的飞机发动机；CFM LEAP系列发动机装备在中国商飞C919、波音737MAX、空客A320neo等目前全世界最新的机型上。GEnx发动机为波音747-8、波音787提供动力，而目前世界上推力最强劲的发动机GE90正在为波音777服务。”

　　技术创新：点滴汇聚科技之光

　　能够在如此高端的产业占据如此大的市场份额，靠的是无可比拟的技术优势。在GE航空集团的办公室，展示着GE90发动机其中一块叶片。向伟明介绍说，有别于传统的钛合金材料，这是全球首款由复合材料制成的叶片，22块叶片能共同产生超过12万磅的推力，弯曲的设计有助于降低噪音及提升效能，而且可靠性非常好，可保证800万小时的安全飞行。说来也巧，这带着魅惑的曲线、外表哑光黑色、极富艺术感的、凝聚现代高端科技心血的叶片，真的就有一件收藏于美国纽约的现代艺术博物馆。

　　“降低油耗、减少排放、提高可靠性、降低维护成本、延长在役时间，技术进步的目的归根结底就是这些，看似很小的进步，却能为客户争取巨大的效益。”向伟明告诉记者，他们的GEnx发动机在波音787上比竞争对手的发动机油耗省2%，每年能因此为航空公司省下一大笔油费。

　　拥抱东方：见证中国大飞机之梦的实现

　　“立足中国，和中国航空业携手腾飞。”这不仅是GE航空今年的参展主题，更是近年来的工作方向。我国首架自主知识产权支线飞机ARJ21用的是CFM34-10A发动机，举世瞩目的中国首款大飞机C919目前指定LEAP-1C为唯一外方发动机。它们都来自于GE航空与法国斯纳克玛公司合资的CFM国际公司。“前段时间在珠海试飞成功的我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机，中航通飞的领世300，使用的就是GE新研发的H85发动机。”向伟明高兴地说，“GE还与中航工业合作研发生产民用集成航电系统，同样将装备于C919上，日后还计划推广至波音等公司。”

　　据了解，LEAP-1C发动机于10月6日在美国加利福尼亚搭乘GE航空集团的波音747试飞平台成功首飞，历时3小时。

　　向伟明表示，GE期待与中国航空工业深深拥抱，全方位地开展合作。“我们不仅提供产品，还有售后服务和技术支援。这里有全球客户支援中心，24×7不间断地为中国及亚洲地区客户准备专业人员的技术指导。”在四川广汉，GE与中国民航等单位共同成立了发动机维护培训中心，目前已有11000多名机务维修人员学成出师。而在珠海，GE也已经成立了通用航空支援中心，为画眉鸟飞机等机型提供机务培训和志愿服务。“今年珠海航展上，我们有望为广大观众展出GEnx发动机的叶片。”向伟明满怀期待地说，“正是这些叶片，让我们的发动机更安静，更节能，也更符合GEnx的含义——面向下一代、面向未来的发动机。”