西门子能源事业部负责人兼董事局的成员丽莎-戴维斯，在上周四表示，燃气轮机市场面临巨大的价格压力。他在多伦多会议表示，“它仍然是一个非常有竞争力的市场。如果你看一下燃气轮机的整个市场，特别是重型燃气轮机，目前已经出现了产能大于需求。”

　　西门子在6月与埃及签下了一个88亿美元的大单，为埃及电厂供应天然气和风力发电设备，算是弥补了最近需求不断萎缩的欧洲市场。但西门子电力和天然气部门在第三季度的利润仍然受到重挫，利润从20.3%下降到12.9%，特别是重型燃气轮机，受到了产能过剩和巨大价格侵蚀的冲击。

　　戴维斯也表示，公司预计会将燃机价格随着全球电力市场需求的变化而不断的调整。“但我们看到仍然是一个非常强大的全球石油和天然气市场，并且将在未来继续增长。”

　　中国市场：技术和市场不可兼得

　　西门子重型燃气轮机算最早一批“打捆招标”进入中国市场，由于来自中国本土重型燃机制造企业的竞争几乎为零，又有本土龙头上海电气的合作，起初获利丰厚，与日本三菱和美国GE在中国燃气轮机市场形成了三足鼎立的局面。

　　三大公司中，西门子尽管质量好，效率高，但是价格和服务费用较高，但由于其商务风格也比较死板，其在中国燃机市场的份额一直没有突破性增长。反倒是三菱，由于对东方的服务需求把握很准，后来居上。

　　由于长期对中国本土合作伙伴上海电气封锁燃机技术，去年上海电气收购安萨尔多公司后，并基本宣布上海电气与西门子在燃气轮机方面的合作结束。这也就意味着，西门子在国内的招标以不能再通过上海电气完成，直接就导致其2014年中国燃机订单跌入冰点。目前在华燃机业务重心已经放在基于分布式能源的中小型燃机市场。

　　“典型的德国企业。”这大概是对西门子所有评价中最为中肯、切合实际而又能让人便于理解的评语了。