原汽车行业领导、国家科技部专职委员陈祖涛听到上南合作的消息，兴奋之情溢于言表：“这是中国汽车工业中的一件大事。汽车工业是一个规模性产业，大投入、高产出是这一行业的发展特点。上汽、南汽强强联手，再次表明我国汽车工业已经发展到了一个新阶段。强强结合所带来的生产规模、资金实力是汽车企业进行自主研发的基础，也是汽车工业做大做强的前提。”

　　陈祖涛一直关注南汽的发展。他向记者介绍说，南汽在上世纪80年代的产量，在全行业曾排到前几位，但是目前的排名已经下滑了很多。在近几年的发展过程中，南汽引进了依维柯轻客，没有达到理想的经营效果；与意大利菲亚特的合资合作也处在半离半合的状态中。2005年4月，王浩良出任南汽集团董事长后，重新对南汽进行了战略定位。2005年，南汽大笔收购英国罗孚的部分资产，想凭借罗孚的资源打造自主品牌。在国内中级轿车市场中闯出一片天地。如今南汽选择与实力雄厚的上汽合作，也是它试图通过整合来增添企业活力的一次尝试。

　　陈祖涛认为：“上汽、南汽整合为中国汽车工业做出了榜样。”目前，中国共有100余家整车企业，其中多数产量较小，这对以规模见长的汽车工业来说不是一个好现象。陈祖涛举例说，现在丰田的年销量是800多万辆，美国通用的年销量为900万辆左右，而我国实力较强的汽车集团年销量还只有100多万辆。我们的汽车企业和国际汽车巨头相比，还有一定差距。现在上南合作后，年产能力能达到200万~300万辆，这是我国汽车企业在规模上的一次飞跃。

　　陈祖涛相信，今后国内汽车行业里的整合会增多，国内几家主要汽车企业的规模会越做越大，自主研发能力也会逐渐增强。这些，都为我们实现汽车强国的目标奠定了基础。