1、项目介绍
　　此项目的施工升降机是一种齿轮齿条传动的施工升降机，通常用于高楼、桥梁、烟囱等高层结构的建筑工地的施工人员及物料的运输，也常用在仓库码头等处，作为垂直运输设备之用。进行改造的型号是SCD200/200，其主要电气性能参数如下：

 

　　
　　控制系统是施工升降机的关键部分，决定着整机性能的优劣。改造前，普通升降机的控制方式都是通过接触器控制来实现：启动时，在松开制动盘的同时启动电机；停止时，在电机断电时制动器抱紧。结果是速度单一；启制动冲击大，对结构及机构损坏较严重，电气元件也易损坏，且运行速度比较低。若单纯地提高速度则将造成加速度过大，结构及机构所受冲击过大而加快齿轮齿条及制动盘的磨损，从而降低运行的可靠性。同时，由于采用两个电机同步拖动（如图1所示），在两个电机速度不一致时，造成对减速器、机构等损坏。

 

图1

（1）齿轮 （2）导轮 （3）减速机 （4）减速机底板（5)锥鼓限速器 (6)限速器底板 (7)联轴器 (8)电动机
　　2、解决方案
　　针对施工升降机的使用要求，在安迪ADSD-AS系列伺服控制器的基础上重新设计，将两台11kW控制器安装在一个控制箱内，共用一个整流器，替代了原来的接触器，通过控制面板（见图2）操作伺服控制器驱动两台11kW电机(原电机加装编码器)带动吊笼上下运行。整个系统结构如图3所示。　　
　图2 操作盒

 

　　图3控制图

　　开始的方案采用两台电机速度同步控制，试验结果发现，由于两台电机刚性连接，造成主机控制器出力大，从机控制器出力小，出力不均。

后来采用两台电机通过编码器反馈，实现速度、电流单独闭环控制，实现了在不同载荷下，两台电机的转速完全一致。避免了两台电机由于转速不一致，造成的对减速器等一些机构的损坏。同时，升降机的起停采用加速度控制。起动时，首先给电机上电，0速锁定电机，然后松开制动器，电机开始按照一定的加速度曲线加速到运行速度。停止时，电机从高速减速到0速锁定，制动器抱死，电机断电。避免了采用接触器控制时，起制动时对齿轮齿条的冲击，提高了施工升降机运行过程中的平稳性和舒适感。
　　
　　3、项目实施效果
　　两台电机采用闭环控制，两台电机的转速差较小，基本无误差。这样就克服了以前采用接触器控制时，两台电机转速不一致而产生的打齿现象。与改造前升降机相比，具有以下特点：
　　（1）启、制动平稳，无冲击。与一般的升降机相比，克服了启、制动时不舒服的感觉。
　　（2）升降速度调整方便，可随意更改运行速度。
　　（3）启动电流小于额定电流。普通的施工升降机启动电流大约是额定电流的4-5倍，对电源及供电电缆的要求较高。而改造后高速施工升降机对电源的适用性较强。
　　（4）机械磨损降低，由于启动时无冲击，可大大降低齿轮、齿条等的机械磨损，制动器的磨损下降极为明显。
    （5）能源节约明显。特别是与液压升降机相比，效果更加明显。
　　改造前后，性能对比见下表：