在摩托车上安装FLIR Systems红外热像仪
即使在最漆黑的夜晚，热像仪也能产生清晰的图像，该特性使之成为各种应用的绝佳工具。近年来，很多汽车驾驶员为了增强视觉，在车上集成安装了热像仪，如FLIR Systems的PathFindIR。那摩托车呢？此类技术能为摩托车骑手造福，使夜间驾驶更为安全吗？本文介绍了如何毫无瑕疵地将热像仪安装在宝马R1150 GS系类的摩托车上。
我们都认同，适当的照明至关重要的。摩托车充足的照明可提供两种主要用途。看前方的道路；也许更重要的是为同道路的车辆照明，让对方看见您。但如果您能看得更远一些？如果您可以看到车前灯无法照亮的潜在危险？
漆黑中的“指明灯”
三十多年来，FLIR Systems试图帮助人们观察到肉眼无法看到的东西。FLIR将曾经只运用于军事的热像仪技术，推广至商用市场。通过使用复杂的相机技术，热像仪检测热量而非光。然后热像仪捕获的热量强度以黑白两种颜色显示在监视器上。温度较高的物体都会显示白色，而温度较低的物体则显示为 黑色。初看之下，图像似乎抽象难懂，但当您了解所看到的一切后，您就会豁然开朗，而且能够迅速见识此项技术能带来的裨益。
近年来，FLIR为高端汽车制造商研制热像仪，帮助豪车用户在酿成悲剧前，发现潜在危险。经实践证明，热像仪堪称汽车行业极其宝贵的安全装置。热像仪安装于汽车外部的前方车体之上，车内的平板显示器显示其成像。就像后视镜一样，司机时不时扫视一下，显示于屏幕上的潜在危险就能一目了然。非常奏效！
FLIR Systems的PathFindIR热像仪是专为增强驾驶员的视觉而研发。PathFindIR热像 仪不仅可以作为宝马选定车型的购买选件，而且众多汽车、卡车、应急车辆也都配备了PathFindIR热像仪。
该热像仪使驾驶员能迅速看见道路上的行人、动物、阻挡物，而且视野比车前灯照射范围更大、更远，如此一来，车主面对行程中的突发状况时，能获得更长的反应时间。
摩托车上安装热像仪
摩托车爱好者Darren Haley表示：“得知这种技术已经帮助了数以万计的汽车客户，并且在黑夜中骑摩托车迟早有一天会面临危险，所以我决定为我的BMW R1150 GS型摩托车采用此项技术。”
该项目起初只是作为一个实验调查进行，我想看看热像仪在汽车市场的优点能否让摩托车市场受益。一开始，我非常担心，增加另一种视觉设备会不会太使人分心。说实话，毕竟相比汽车或卡车，骑摩托车需要更为专注。所以，对此我持怀疑态度。”
Darren继续表示：“既然投身这项实验，我必须跨越一些障碍，比如，如何显示成像；将热像仪安装在何处；如何将热像仪安装在车上后，还能保持美观。我的实验之旅始于全国摩托车店均有出售的普通辅助灯罩。灯罩设计得和我的辅助行车灯很搭，所以我也很乐意将另一个灯罩安装在车的另一边。一切都很和谐。”
“更换内部灯泡和车灯镇流器后，我将热像仪安装在灯罩里，而后将红外线防护窗安装在灯泡原先的位置。从肉眼来看，该防护窗就像个黑色不透明的镜子，但对红外线完全透明。它的好处就是：没人会知道车里安装了热像仪，看起来只像个雷达探测器或其他车灯。”
FLIR Systems红外热像仪所产生的图像显示在带有视频输入的全球定位系统中。
“在这种情况下，热像仪部署在一个密封的外壳里，保护其不受天气因素干扰；现在我必须弄清楚如何将系统安装到车上。在互联网上做了点的研究后，我发现了一个安装方法：用坚硬的铝制支架替换1150 GS传统转向灯支架，就可以为热像仪搭建一个完美的支架。在车库里快速安装好后，第一道坎算是通过了。”
显示热像仪的热图像
“紧接着又迎来下一个难题，即如何显示图像。开摩托车时，要同时兼顾全球定位系统（GPS）和另一个屏幕，似乎不合逻辑而且有点多此一举。这不仅要求分散注意力，而且狭小的手把空间，大量运行的电源线实在有碍美观。寻找良久后，我终于发现一个带视频输入的GPS。该屏幕是一块4.8英寸显示屏，提供GPS和视频兼用模式。显然不是专为摩托车或车外安装而设计，所以它不是理想的拆盒即可用型，但我没有气馁，实际上还是可以用的。由于该装置不防风雨，当天气不好，车停外面时，我要把它卸下来。这是我希望随着时间的推移能有所改善的地方。”
“借助当地宝马店购买的二次保险丝盒，我将热像仪和GPS集成到宝马的电气系统中。同时，也为热像仪安装了一个开关按钮，如此一来，无需使用时，即可关闭热像仪。我让安装员帮忙做最后的布线，以确保我没有把线路安装到不该安装的地方，或者没有遗漏任何线路。我不确定安装员在安装期间是否知道自己安装的是什么。但是，安装完成后，店里的每个人围着观看热像仪及安装效果。”
热图像证明了其在摩托车上的应用价值
“在宝马店安装的当天晚上，该系统的价值即刻得以验证。那天，我和店里的伙计一直
聊到晚上，然后大约需骑车一小时到家。出发前，车前灯打开，辅助车灯也打开。热像仪的优势立竿见影。第一次是在高速公路上。我能看到残骸碎片，并做出反应。以前，路上的这些碎片车灯是看不到的，直到车子压到才能感觉到。”
“虽然现在我可能还需要配合车灯，才能将车转弯，但这却为我提供了一个优势：即，在残骸碎片进入车前灯的视野前，我就能做出反应。快到家时，我需要经过有几英里路程的两个小巷。由于需要专注着看道路，而迎面而来的车头灯亮度太强，使我不得不眯着眼睛，被迫几乎与迎面而来的车前灯正面相迎。由于热像仪对不可见光不敏感，所以不受到迎面而来的车灯影响。这意义重大！我只要扫视一下显示屏，道路前方迎面而来的汽车便一目了然，不用再眯着眼睛了。”
热图像：夜间清晰可见
与其他技术相比，这种“夜视”视觉采用光放大或近红外系统，热像仪不需任何光就能产生图像。不论当时的光线强度如何，在大多数天气条件下，热像仪都能提供完整的可视性。完全黑暗、轻雾、烟雾中能够清楚地看到物体成像。使用热像仪时，热的物体（如人、动物）的对比度清晰细腻，远远优于其他技术。
如今，将这项技术运用于摩托车市场尚处于实验阶段。热像仪已经证明了其在夜间汽车驾驶时的价值。见过该技术使用的人们，都惊叹于其潜的安全效益。而安全正是此项实验的重心。
Darren总结道：“我的GS摩托车自安装热像仪后已行驶了三千英里。它消除了我在夜间行驶的一部分焦虑。危险仍然存在，但至少现在不用担心看不到这些危险。”
