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列车自动运行系统是当列车不能按列车运行图正点到达时，在自动减速系统允许的前提下，对列车的速度进行自动调整，或加速或减速，使列车在保证安全的前提下，按最佳运行状态行驶。列车速度分级控制系统是用于160km/h准高速列车的超速防护系统。该系统主要功能是有效地防止列车超速运行、冒进进站信号和出站信号，确保准高速列车安全运行。
系统组成：
列车速度分级控制系统由信号主、备机，列控主、备机，主、副显示器，列车运行记录器，信号感应器，速度传感器，警惕按钮和缓解按钮等组成，系统结构框图如图1所示。
图1 系统结构框图
系统主要特点
系统主机采用独特的双机逻辑实现信号主、备机和列控主、备机的交叉互备，单机故障不影响系统的主要功能。系统以常用制动为主要控车方式，在保证安全的前提下充分考虑乘车的舒适性和控车的合理性。
系统根据人机联控，人控优先的原则设计，具有良好的人机界面，易于司机操作。
系统的信号显示代表速度的含义，在U-T四显示区段及移频区段，显示器显示本区段的目标速度，即列车越过前方信号机时所允许的最大速度，当信号变化时，发出音响报警，提醒司机注意。 在实际列车运行中，高速铁路系统需要处在野外高温 /低温、潮湿、电磁、灰尘、振动等复杂的环境条件下不间断、长时间地稳定运行，商用 PC机显然难以适应如此条件，要想确保系统切实履行自己的核心监控功能，所使用的工业计算机需能在环境恶劣情况下运行，并能保证7*24小时不间断运行,只能选用工控机进行系统控制。新汉PEAK715 VL产品在系统稳定工作方面满足以上的各项要求，且经过测试和运行无故障运行时间达5万小时。
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