其主要设计技术指标为：隧道设计车速为80公里/小时;设计交通量为1999年6612辆/日，到2020年将达到46371辆/ 日。整个隧道的机电工程具有设备要求复杂、控制要求高、运行环境恶劣、维护困难、系统可靠性要求高等特点。在大溪岭—湖雾岭隧道监控系统中，采用了西门子基于PROFIBUS-DP的全集成自动化技术。SIEMENS  S7系列 PLC  S7-300、S7-400完成现场采集，通过冗余的双环光 缆PROFIBUS现场总线与中央管理控制系统的冗余通讯、数 据服务器相连接，并使用西门子Step7软件进行所有PLC 的集中管理、组态和维护，实现了整个隧道机电系统的控 制、协调和管理。控制系统划分为三个技术层次，即现场控制层(包括中央控制器)、数据库服务层、中央管理层，三个层次建立在西门子全集成自动化概念的基础上，实现了控制的高度集成化和自动化。
  各子系统功能包括：

  ·交通检测与诱导控制子系统由可变限速标志、可变情报板、四色信号灯、车道指示器、车辆检

测器等组成，由10台西门子S7-300 PLC构成的区域控制器来实现控制和管理功能。

 ·通风检测与控制子系统

由风机、CO检测器、VI(能见度)检测器、TW(风速)检测 器和S7-300 PLC构成，S7-300根据各检测器输出的测量信号控制风机的运行。

·照明检测与控制子系统

由光度检测器、照明控制器、照明控制屏、照明控制操作站、照明控制计算机和S7-300 PLC构成，S7-300根据光照情况控制照明灯和应急灯的通断。

·中央控制子系统

由于大部分现场控制功能已经由分布在现场的S7-300 PLC 完成，中央控制系统主要完成其他系统(如火灾、消防、电话、电力系统)的接口功能和部分连锁功能，因此，采用西门子高性能的S7-400 PLC，以提高集中控制系统的可靠性和灵活性。

甬台温高速公路大溪岭—湖雾岭隧道弱电集成控制一期工程98年12月30日开始试运行，1999年2月8日正式投运。工程自投运以来，系统运行可靠、平稳，操作人员反应良好, 获得了各界参观人员一致好评。