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宝马公司将PROFIsafe应用于雷根斯堡厂“新型喷涂车间结构”(NLS)的输送带技术领域。这种全新的控制概念使用配有分布式“安全”外围设备的SIMATIC S7故障安全控制器， 能够使用PROFIsafe技术来灵活建立最适合的切断区域，从 而对人员和设备进行保护。
自2002年春季以来，宝马雷根斯堡厂喷涂车间一直在进行大规模的现代化改造。汽车喷涂技术的新技术标准、产能瓶 颈和更换现有系统的必要性都促使宝马公司将“新型喷涂车间结构”投入实施，其总投资额达到2.25亿欧元。随着最新设备于2004年3月(第一阶段)和2005年3月(第二阶段)的验收试运行，宝马雷根斯堡厂喷涂车间的新设备安装 和改装工作已经完成。
输送带技术的新型解决方案
在喷涂车间的现代化改造过程中，整套输送带系统的自动化得以继续进行。宝马公司决定将PROFIsafe用于所有输送带系统。该公司的1，850部输送带的总长度大约有7公里。为了对这一涉及范围极大的工作进行最佳控制，使用了36部SIMATIC S7 416-2F型故障安全控制器。这些控制器可以对使用安全技术的大约850部分布式外围工 作站在操作性和安全性方面加以控制：“我们选择安全解决 方案的标准一方面是在停产最少的同时获得最大的安全性，另一方面是在紧急制动时仅对生产造成较小的影响，”宝马公司“新型喷涂车间结构”项目的控制技术/输送带技术负责人Christian Weitl对此解释道。
要求：灵活安全
全自动化生产工厂的喷涂车间工作站需要很高的安全标准。由于人员和设备都紧邻输送带系统工作，所以，光幕、开关 和紧急制动按钮等安全组件可以确保人员和无故障设备的安全。
在喷涂车间中，只有分布式和可自由编程的安全技术才容许 灵活且循序推进的安全概念，从而能够关闭一个单元内的单个区域。这种模块化的结构允许关闭非常有限的区域，而不会影响整体的生产。
缩小时间窗口
在周末或者圣诞节、复活节或春节期间，实┝舜罅康淖?措施，例如：安装升降站或者连接输送带。尽管如此，在生 产过程中必须进行某些改装和新设备安装。
“新型喷涂车间结构”项目小组曾于2003年8月计划进行为 期3个星期的停产，直至完成最后的每一个细节。在此期间， 总计36部新型输送带之中的20部使用“安全”控制技术进 行了扩展或安装以及试运行。而另外20部现有的输送带系 统则进行了改装。在这一项目的各个阶段，西门子服务工程师均在现场工作，如订立技术规格、编写程序、试运行和培训宝马公司员工等。
具有大量优点的分布式安全技术
在生产期间，运用临时性PLC机柜的“安全岛”解决方案和分布式技术，几个工厂部分均可以针对所有必要的安全 功能单独试运行。只有“安全岛”解决方案的单独程序模块才须组合在一个通用程序中(标准和安全程序)，并且使用PROFIsafe完成联网，以便完善系统的控制技术。 |
与PLC分散连接的安全技术因为电缆距离较短，所以减少了安装时间。而整个系统的空间要求也因为可以省略开关柜而 得以降低。
Christian Weitl解释道：“使用PROFIsafe，可以在一部PLC 上运行标准、安全的功能。这使我们能够以灵活且创新的安 全技术来确立标准技术的价格。”当需要专门的知识用于编
程时，目前可以由同一个编辑器对标准和安全功能进行编程。这降低了每座工厂的规划和试运行时间。此外，针对输 送带安全技术，也可以省略复杂的硬件规划和“不灵活的” 开关柜布线。
“这种安全切断装置不再需要进行‘刚性’布线，而是可以 根据相应的要求进行自由编程。这使得可以简便地改变安全 关闭区域，”Weitl在描述新安全技术的其它优势时表示。
开关柜—使用PROFIsafe分布式安全概念仅需要以前所需的开 关柜空间的约四分之一。 | | |
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