特斯拉周三宣布，已在加州弗里蒙特工厂启动人形机器人Optimus的生产，该生产空间此前曾专门用于制造电动汽车。

“从这条产线下线的机器人，是我们制造的首批达到量产品质标准的机器人，”特斯拉在第三季度致股东信中写道。“我们将继续对硬件和制造工艺进行迭代，但我们已经证明，当前Optimus的制造工艺适用于商业化产品。”

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在电话会议上表示，他将此视为“早期生产”阶段，产能爬坡过程会较为缓慢，并且“因为这是一款彻底全新的产品，过程会有些波折”。尽管如此，他仍宣称特斯拉将在2027年底前实现每周2万台的产能。

“设计上仍有一些地方需要调整，因为你需要交付一款安全、可靠且耐用的机器人，它不能像用了一个月就坏掉，”他说。“而且在AI方面，为了让机器人真正能胜任开放式任务，还有相当多的工作要做。”

这一面向未来的进展，并未能提振该公司本季度整体平平的财报表现，这一结果反映出该公司正处于一场重大赌注之中。特斯拉的营收持平，而随着公司在Optimus机器人、AI以及自动驾驶方面加大投入，支出大幅飙升，最终导致利润下降43%。

公司营收主要由电动车销售驱动，该部分营收同比持平，为200亿美元。特斯拉第三季度交付了486,532辆汽车，比上一季度多约6000辆，但低于去年同期水平。

特斯拉第三季度总营收为280.4亿美元，略低于2025年第三季度的280.9亿美元，也比上一季度的282.3亿美元低约2亿美元。

特斯拉太阳能与储能业务营收同比下滑16%，至28亿美元，公司将此归咎于关税相关的客户退款。其服务业务则实现了正增长，该品类包括用户订阅的全自动驾驶（FSD）高级驾驶辅助软件。特斯拉服务业务营收同比增长33%，达到46亿美元，本季度毛利润达到创纪录的7.34亿美元。

但这些都未能抵消特斯拉在人工智能项目及Optimus机器人上的支出，这部分支出大幅侵蚀了利润。

公司公布净利润为7.87亿美元，相比2025年同期的13.7亿美元下降43%。监管信用额度销售收入下降也给盈利能力带来压力。

在财报电话会议上，包括马斯克、首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾以及特斯拉AI软件副总裁阿肖克·埃尔斯瓦米在内的高管，均对公司的FSD产品持乐观态度，尽管向消费者推出“无监督”版本的时间表再次推迟。目前，特斯拉车主可以订阅该软件的“有监督”版本，要求驾驶员保持注意力并随时准备接管车辆。而“无监督”版本将相当于Level 4级自动驾驶能力，与机器人出租车所采用的技术类似。

“我们预计大约在明年第二季度左右，才能让首批客户车辆加入机器人出租车车队，”埃尔斯瓦米说，指的是配备FSD（有监督版）的私人特斯拉车辆，何时会通过软件更新获得无监督驾驶能力。

马斯克在今年4月的公司财报电话会议上曾表示，无监督版本“可能”会在今年第四季度发布。