2011年4月22日，“海洋石油720”， 亚太地区第一艘12缆双震源的三维地震采集作业物探船交付仪式在中国船舶工业集团公司上海船厂（下称“上海船厂”）三号码头举行，标志着我国造船业自动化技术达到了世界先进水平。

“海洋石油720”由中海油田服务股份有限公司（下称“中海油服”）投资建造的一艘柴油电力推进系统驱动的大型物探船。西门子作为“海洋石油720”的电力推进系统机械和电气总承包商，为该船提供了肖特尔推进器、中压配电、中压驱动和自动化等设备，以及项目管理、技术设计、现场调试等服务。西门子提供的电力推进和自动化系统，是本船运行的动力核心和控制中心。在该船建造期间，西门子与上海船厂强强合作，克服工期紧、工序复杂等困难，确保了“海洋石油720”按时调试、试航，并顺利交付。

项目的挑战及困难

今年来，国内石油公司加大了对近海油气的勘探力度，这为以中海油服为代表的油田物探服务公司提供了绝佳的业务发展契机，同时也在装备性能、技术水平和作业效率上对物探业务服务质量提出了较高的需求。

“海洋石油720”建造过程中最大的困难是工期紧。如中海油服要求上海船厂在2个半月内完成“海洋石油720”的调试和试航任务，较同类项目调试和试航周期缩短至少1个月的时间。项目之所以能够顺利完成得益于上海船厂和西门子项目组对本项目科学合理的安排，双方相互的信任，以及 默契的配合。

西门子产品、技术或解决方案的应用

“海洋石油720”是亚洲首艘最先进的12缆深水物探船。西门子作为“海洋石油720”的电力推进系统机械和电气总承包商，为该船提供了肖特尔推进器、中压配电、中压驱动和自动化等设备，以及项目管理、技术设计、现场调试等服务。西门子提供的电力推进和自动化系统，是本船运行的动力核心和控制中心。

西门子提供的具体产品和技术如下：

整个推进系统采用三相690v电制，通过变频技术控制一台180kw交流异步推进电机，调节负载电机转速，满足船舶在各种作业工况的航速要求。推进系统分驾驶室、集控室录舱三个操纵控制部位，控优先级依次为机舱、集控室、驾驶室，且相互联锁，只有一处操纵控带效。

推进系统的设计主要出于两个方面的考虑：一方面该系统是目前国内最先进的，最可靠的，它代表了行业领域的发展趋势；另一方面该系统采用模块化、多层次、多用途的设计，易于客户日后的升级扩展。

同时，“海洋石油720”还可实现远端控制和就地控制，远端控制可采用西门子 Simatic S7系列PLC+上位机监控软件实现，也可采用第三方的控制软件，就地控制则利用自带的IO端子进行装置的动作实现。

在“海洋石油720”建造期间，遇到了一些困难和挑战，西门子与上海船厂紧密配合逐一化解。比如设备安装调试期间，西门子为配合上海船厂的造船进度，西门子的中/外方现场工程师经常加班、周末无休；试航期间，上海船厂和西门子都安排了2班人员，日夜不间断的进行本船的各项重要试验。现场亟需更换的备件，也都是以最快的速度从欧洲空运到现场。西门子和上海船厂积极为中海油服船东考虑，实现如期交船、为“海洋石油720”尽早投入运营、产生效益做出了最大的努力！

性能及效益

综合船桥系统是当前世界船舶航行自动化的发展方向，也是船舶自动化领域的关键目标技术之一。

西门子作为“海洋石油720”的电力推进系统机械和电气总承包，提供的设备技术和解决方案的突出优点是能节省人力，以及有利于保证航行安全，实现了动力分配智能化，并改变了传统船舶电力推进变频调速系统负载侧的工作模式。据了解，“海洋石油720”是目前国内设计和建造的第一艘满足PSPC（performance standard of protective coatings）标准的海洋工程船。在国内同类海工船中率先实施PSPC标准，设计建造除注重船舶性能、采集能力以及设备可靠性和稳定性外，还十分注重节能减排，使该船成为安全、高效、环保、节能的海上作业平台。

       作为全电力推进船舶，该船安装使用的西门子冗余推进设计和全中压变频系统，配备了世界上最先进的探测和预处理系统，汇集了世界最先进的专业物探设备，能够实现多缆和自扩式震源同时收放，使得其航速较其他物探船提升了30%以上，大大降低了船舶的动复员*时间，并提高作业效率，交付使用至今，该船工作稳定正常，客户反映良好。

 “海洋石油720”的交付使用，不仅为提高我国本土化船用设备装船率提供技术支撑，提升了中海油服在物探领域的竞争能力和装备水平，并加强了中海油服的海洋深水服务能力，为中国海域的深水作业奠定了坚实基础。

名词解释：*动复员：属石油行业用语，包括动员和复员两个环节，是指人员或设备从出发地移动到目的地，然后从目的地返回出发地的过程。