实力供应RE离合器C.121
顶路智能科技（厦门）有限公司
销售经理：彭啊梅
RE刹车器工作原理：电磁制动器刹车器在机械中起到控制传递运动作用，电磁制动器是利用电磁力作动力，所以叫电磁制动器。它把主动侧扭力传递给被动侧的一种连接装置，它可以根据需求随意组合、切离或者制动。电磁制动器有可分为类型有微型电磁制动器、单片电磁制动器、电磁式制动器、超薄型电磁制动器等，它们各有特点及适用环境。
RE张力传感器通常由测量部分和信号转换部分，一个张力计和一个固定点组成测量部分。当张力计受到外力会发生形变，而固定点不会发生形变，于是信号转换部分就把张力计的形变转换为电学信号，方便进行观察和控制，生活常用信号转换方法有电阻式、电容式、电感式和光学式等。而重要的一点就是他的材质，意大利RE公司采用了特殊的刚性材质制成，拥有坚硬外壳的同时还拥有敏感的励磁线圈和感应线圈！
RE控制器原理：控制器不断地检测来自传感器和控制指令的信号，以了解被控制设备当前的工作状态和控制要求。对检测到的信号进行处理，包括滤波、放大、转换等操作，以提取出有用的信息，同时保证信号的准确性和稳定性。计算控制信号和被控制设备的状态，以实现预定的控制目标。将控制信号转化为机械动作或电信号输出，以实现对被控制设备的控制。
产品的多样化
量程Capacity 0-1000N 材质Material不锈钢
输出灵敏度Rated Output 2.0±0.05mV/V 阻抗Impedance 350
零点输出Zero Balance ±1%F.S. 绝缘电阻Insulation ≥5000MΩ/100VDC
非线性Non-Linerrity 0.2%F.S.使用电压Operating Temp Range 5-15v
滞后Hysteresis 0.2%F·S. 工作温度范围Operating Temp Range -20-80°C
重复性Repeatabitity 0.2%F·S. 安全过载 Safe Overload 150%
蠕变（30分）Creep（30min） 0.3%F·S. 极限过载Maximum Overload 200%
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| 黄色不用发 |
| 42542000 |
| 10073065 |
| 20000416 |
| 20002035 |
| SUM-25 |
| CF70.50.25MV |
| CF85.15.35 2RS |
| CKF105.50.17.ALL |
| CB50.100.MV |
| CPF20 |
| SIR.70 |
| SIR6/B-50 |
| CK175.100.35 |
| CKF.125.150.25 |
| CB200.1500 |
| CF85.15.40 2RS MV |
| CF130.500.72 |
| SIR1/B-50 |
| CK265.1000.65 |
| CF120.25.52mv(25kg ) |
| CB50.50 |
| CK175.300.35 |
| SONAR TS3 |
| CK.175.300.35 |
| CF70.25.25MV |
| SU5/B-50 |
| SU5/B-50 4-20MA 24VDC |
| CKF.105.100.17 |
| CKF125.150.25.ACC (1500N) |
| CF200.1000 |
| CK225.300.50MV |
| CK.265.1000.65 |
| CK225.300.50ALL |
| SU.11 |
| SU FAST |
| CB80.200 |
| CF.120/100.52 |
| CB200.1000.MV |
| CK225.600.50 |
| CB200.3000 MV |
| CB200.500MV |
| CK265.2000.65 |
| CF120.50.52 2RSMV HT |
| CF125.250MV |
| CF125.100MV |
| CKF125.40.25ACC |
| CK125.75.25 |
| CK125.150.25 |
| C.1201 |
| B.351 |
| B1201 |
| B.651.R |
| B.351.R |
| 4259010 |
| 42582001 |
| BE100LA6 |
| 20AWG 4C UL 180°5米 |
| Load cel1缆线:10米双隔离20AWG 4C UL隔离认证线 |
| 电缆 |
| US.3 |
| TL.01+电眼架+5米线 |
| TL.01 |
| 手调式 |
| ARGUS |
| LYBRA |
| 80.10.10 |
| PYXIS |
| U-13A |
| CX250护盖带风扇 AC220V |
| 意大利RE航空接头90度 |
| CF系列航空接头 |
| 意大利RE航空接头 |
| 01A39007 |
| 4255111 |
| T型接头 |
| 999-802-1021 |
| L型接头 |
| MH100 |
| AT1203R.SMX + MWG10 + SU5/B-50 |
| AT53R+MWG10.1+SIR6/B-50 |
| WG2000.1800.1500.120.2.100 |
| AT53R+MWG61+RK-ONE+SIR6/B-50 |
| AT203R.MX+MWG1O.1+SIR6/B-50 |
| MWG1O.1+AT103R+SIR5/B50 |
| MWG10.1X1 +SU.5/B-100 X2 +AT203R-MXX1+自动导航及支架 |
| MHG1O.1+AT103R+SIR6/B50 |
| MWG10+AT103A +SU5/B-50(含电缆) |
| AT103R+SIR1/B-50+MWG10 |
| WG2000.1400.1200.100.2.50 |
| RK-ONE |
| MWG10.1+AT203A+SIR1/B-50 |
| AT103A+MWG61 |
| AT103A+MHG61+RK-one+SU5/B-50 |
| AT103A+MWG10+SIR7B/140 |
| RK-31 |
| TAURUS BX |
| T-ONE28 |
| T-ONE FPM |
| MG61 |
| MW90.10.28 |
| MG52 |
| MWG10.1 |
| C.121 |
| CXF300.8 |
| C.351 |
| 999-80-0212 |
| Dem.63mm (20002035) |
| R15 |
| 4258910 |
| 4253200 |
| FP25/2 |
| B651磁粉 |
| CX-250.3.220V |
| CX250.6.V220 |
| CX250.6.V24 |
| CX250.4 V220 (64kg) |
| AT.103A-SLT |
| AT103R |
| AT103A |
| 4253200+4253100 |
| CX刹车点(配型接头) |
| CX刹车点(配L型接头) |
| XE10 |
| HP3 |
| HP1 |
| CX-300 |
| CX250刹车盘 |
| CX300 |
| NT |
| CX300.5.V220 |
| CX300.8.24VDC |
| CX400.6.V220 |
| CX250.3 DC24V |
| CX300.2.HP1 |
| CX250.4-HP1 |
| CX300.8.V220 |
| XT10.6.DC24V |
| CX400.7 |
| CX250.6.HP1 |
| CX-300.8 |
| CX250.2.HP1 |
| B651 |
| CX250.3 AC220V |
| CX400.12.220VAC |
| B1701 |
| CX250.1.HP1 |
| XE1O.4.DC24V |
| B651R |
| TMB3“/6" |
| FE.01 |
| 4253100 |
| 航空接头信号线 |
| CB200.2000.MV |
| CF85.200.40 2RS MV |
| CF85.100.40 2RS MA |
| CB80.100 |
| CK100.25.12 |
| CF.85.50.35 2RS MA |
| CF85.5.40 2RS MV |
| CF85.50,40 2RS MV |
| CF85.5.35.2RS.MV |
| CB80.100MV |
| CF120.100.52 2RS MV |
| CF120.50.52 2RS MV |
| CF.85.100.40 2RS mA EVO |
| CF.130.100.72 |
| CF120.200.52.2RSMV |
| CF85.25,40.2RS MV |
| CF85.100.40 2RS MV |
| CF.85.50.402RS MA |
| CF85.50.35 |
| T-ONE |
| MW60.01.0 |
| MW90.10.0 |
| T-one SEL XP |
| US3 |
| CX300.6.HP2 |
| CX300.08.HP1 |
| B.651 |
| ANTLIA (0-10V)6BAR |
| ANLTIA |
| E/P TRASDUCER |
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