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电动车充电机的功率因数
济南能华机电设备有限公司
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 电动车充电机的功率因数过低对电网系统不利:① 电源设备的容量不能充分利用;② 在一定电压下向负载输送一定的有功功率时,负载的功率因数越低,通过输电线的电流越大,在导线上的无谓损耗越大。因此,要采用功率因数补偿(校正)电路,提高功率因数。

在无功率因数校正的充电机电路中,交流输入电压经整流后,直接加到滤波电容器两端。只有交流输入电压高于滤波电容两端电压时,滤波电容才开始充电,这时整流二极管才导通,因此,输入电流波形为很窄的脉冲,与单相桥式整流电容滤波电路的输入电压电流波形类似,如图所示。这种电流的谐波分量很大,输入总谐波失真可高达100% ~130%。因为只有基波电流与输入电压
是同相位的,基波电流有效值I1与电网电流有效值IR之比,即基波因数γ较小,所以功率因数较低,通常只有0.6~0.7。
充电机功率因数

功率因数较低的开关电源存在很多问题,主要有:
① 谐波电流污染电网,干扰其他设备。
② 在输出功率一定的情况下,输入电流有效值增大,因此,必须增大熔断器、断路器及电源线的规格。
③ 特别需要注意的是,通信用开关电源常用三相五线制供电。经分析可知,三相电流的三次、六次、九次谐波分量都是同相位的。由于三相电流都流过中线,当PF=1时,流过中线的电流为零。当功率因数很低时,中线上流过的电流很大,一般中线无过流保护装置,因此,中线有可能因过流而发生火灾。

因此,国际标准IEEE-159和IEC-555-2等都规定了公共电网中负载谐波失真的极限值。我国电力部门也制订了相应的标准,没有功率因数和谐波失真校正电路的开关电源将被限制使用。因此,设计制造功率因数接近于1的开关电源成为开关电源发展的必然趋势。

在充电机电路中功率因数校正方法有两种:无源功率因数校正和有源功率因数校正。采用无源功率因数校正法时,应在充电机电路的输入端加入电感量很大的低频电感,以减小谐波电容充电电流的尖峰这种方法比较简单,但效果不很理想,通常校正后功率因数可达0.85,此外,这种方法所用的电感体积很大,增加开关电源体积。所以常用有源功率因数校正电路来提高功率因数。

 

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联 系 人: 高君越
电  话: 0531-68684888
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地  址: 济南市天桥区北园路398号
邮  编: 250001
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