在VT（前身Vosper Thomycroft）综合服务公司（VTIS）看来，红外热像仪在实时识别动态与静态机械、电气、电子系统故障方面优势明显。其在为船员提供安全工作环境方面也有举足轻重的地位，尤其在航海运输中。
最近，该公司与皇家海军舰队签署了多项长期供应合约，为其提供船只及岸基服务。这些合同中的默示条款包括将船只可用性维持在合约规定的水平。为了实现这一目标，与其它基础状态维护技术一样，热成像技术备受重视，因此VITS决定注资购买属于其自己的FLIR红外热像仪。
VT集团是一家全球性的政府服务供应商，其业务分为两大块。VT造船部为皇家海军以及全世界的海军编队设计并制造各种船只。此外，VT也制造小型商用船只及提供海事专用设备。
VT支持服务部同时涉足军事与商业领域，其在这两个领域的收入占集团总营业额的2/3以上。
通过其两个业务部门，VT公司（前身Vosper Thomycroft）综合服务公司致力于为客户提供具有成本效益的支持项目和服务。维护工程负责人David Houghton负责提升该组织在陆地与海事项目方面的能力。他带领他的团队将各种不同品牌的热像仪投入实际应用。
尽管他们对红外热像仪的探测器分辨率、图像更新率、精确度、热灵敏度、瞬时视场角、装置是否内置数码相机均进行了全方位评估，但热像仪与软件的支持质量、使用期限及相关成本也是该公司最终决定选择FLIR红外热像仪的关键因素。
此外，VTIS公司还选择了令FLIR红外热像仪更加完善的FLIR Reporter软件，David Houghton认为其操作快速且使用简便。
David Houghton解释道：“我们利用FLIR红外热像仪进行的首批应用之一是，根据‘承包商物流供应’合同为皇家舰队操控的回声级(Echo Class)和江河级(River Class)船只提供支持。在这些船只上，热像仪用于探测和诊断各种系统和设备的故障。”
这些系统和设备包括由主发动机、变速箱、螺旋桨组成的推进系统；由柴油发电机组、交换机、配电盘组成的发电配电系统；燃油、润滑油、供暖、通风、空调系统；淡水、盐水、黑水河回水系统；冰箱和冷冻设备；点火、底舱和压载系统；雷达、导航、通讯设备和紧急发电装置。
这些系统需要定期检查以确保符合船级社、海事和海岸警备局及新推行的“国际航海生命安全公约”(SOLAS)规定。后者要求表面温度可能高于220ºC的船舶区域需要定期进行热成像检测。机械部件、相关的易燃流体系统及相邻的发热表面理应进行检测。
VTIS在调查一台柴油发电机排气传感管线期间发现，其温度超出“国际航海生命安全公约”允许的范围。随后的调查发现管线周围的隔热材料毁损。如果未能探测出这一问题，管道毫无疑问会破裂，进而导致燃油喷溅在柴油发电机排气传感器上。反过来，如果溅出的油被引燃，则将会导致发动机室发生严重火灾。除了安全问题，更换受影响的设备和相关的发动机式装备也将会产生高额成本。
David Houghton总结表示：“红外热像仪的价值已经不言而喻。”
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