FLIR红外热像仪用于自动质量控制

“从1997年开始，FLIR就一直为BMW位于丁格芬的工厂提供用于热检测的红外热像仪，”FLIR Systems销售伙伴兼集成商，TOPA股份有限公司的Robert Halbritter解释说。多数时候，BMW主要使用红外热像仪进行开关柜和配电室的电热成像，发现有故障的热组件进行更换。现在也是如此。但现在BMW还使用FLIR红外热像仪进行质量控制。

新型车辆有一系列人工和自动质量控制措施，包括对10个分离辊式测功器中的一个进行分析。BMW基于FLIR探测器的夜视系统也是如此，从信号喇叭到特定引擎性能等基本功能都要进行彻底检测。整个过程只需几分钟，每个功能的正确运行都要自动或由坐在显示有检测数据的车辆监控室内的检测员进行确认。

FLIR Systems

检测的类型和时长根据每个车型的规格而不同，并经过编程，将自动按顺序进行。

简单，快捷，可靠的检测

既有成本效益又有时间效益的检测是大家的公共目标，为每个检测任务制定最合适的检测程序需要进行单独考虑。例如，检测双排气系统的排气阀就是如此。双排气尾管是带有大型8缸引擎的BMW高性能车型的一个特点。但在BMW M5车型上，检测要求又有所不同，因为其第二个排气尾管上的排气阀只有在每分钟转数(RPM)达到一定值的情况下才会激活。

这样设计的原因初听起来可能会很吃惊，它是纯粹的声学设计，因为强劲的引擎听起来也要令人震撼。所以BMW M5第二个排气尾管的排气阀只在真正需要的时候才打开。当然，这个功能需要进行检测，这比乍看之下要复杂的多。

为了检测运行效率，BMW最初为每个测功器配备了并非FLIR品牌的红外热像仪。目的是在双排气系统中将每个排气尾管的热剖面可视化。

FLIR检测排气流

每个系统包含两台红外热像仪，从上面和侧面检测左右排气尾管。这种方法不仅购买时花费高，运行成本也高，因为红外热像仪需要频繁维修。经过8年时间评估出了一个新系统的可行性。

来自FLIR Systems销售伙伴兼集成商TOPA股份有限公司的Robert Halbritter为其提供了一个非常有吸引力的解决方案，能将新购红外热像仪的硬件成本降低一半。他推荐为每个测功器配备一台带有45º镜头的FLIR A310固定安装式红外热像仪。其优势是：之前使用安装在侧面的两个红外热像仪进行的检测可以使用安装在中间的一个FLIR红外热像仪进行可视化。

这种解决方案之所以可行是因为带有45º广角镜头的FLIR A310红外热像仪，其视场角之广令其可以从约2米远处显示整个汽车尾部。这样全面的检测也只需10台红外热像仪就能完成，即每个测功器配备一台红外热像仪，而不是之前系统中的20台。

简单解决方案蕴含巨大潜力

FLIR A310能形成30Hz帧频的模拟热成像视频信号。该款红外热像仪尤其适用于记录排气流，因为它易于集成，能够轻松连接PAL视频。

Christoph Hörnlen解释说：“这款红外热像仪提供多种连接方式。”他在FLIR Systems股份有限公司负责针对自动化应用的固定式红外热像仪。“FLIR A310具有报警和控制外部设备的数字输出，并且数据还能通过TCP IP或以太网进行传输。FLIR A315甚至还支持GigE Vision™标准和GeniCam™协议。”

谨慎监控

排气系统的性能通过车辆前方显示热图像的监控器进行检测。从监控器上，检测员通过热剖面的改变能够看到排气阀是否正常工作。虽然FLIR A310红外热像仪能够使用不同的颜色显示热量分布情况，但这里选择了最简单最清晰的方案：黑白色。

这样做是为了检测排放气流的异常。较大量的空气被置换，排出气流变得不稳定。流速也要考虑进去。这些因素都可以使用更宽泛的色谱显示出来，但也能使检测员感到混乱。在最终的分析中，这个检测需要确认的唯一问题就是排气阀是否能正常开关。

全球市场领导者

BMW之所以听从TOPA的建议改用FLIR红外热像仪解决方案，主要是基于FLIR高品质服务和售后支持的良好口碑。解决方案的技术实施也起到了重要的作用。

“我们总是到现场去，能够为BMW提供红外热像仪安装和校准的技术支持。同以往的系统相比，这次的投资真是物有所值，”TOPA的Robert Halbritter解释说。

FLIR A310红外热像仪的稳定性证明了一切。第一个红外热像仪系统安装于2011年秋天，从此便全天候不停地运行。虽然需要它们的时间通常在23:00到第二天5:00之间，但它们仍一直开着——是真正的全天候运行。而且虽然为应对紧急情况提供了用于更换的备用FLIR310红外热像仪，但却从来没有机会使用。

BMW 5系列，6系列和7系列是在位于下巴伐利亚丁格芬的工厂生产的。最近BMW 3系列高级跑车也加入了这条生产线。该工厂约有18,500名员工。