航空业是英国的成功产业之一。英国航空业直接雇佣18万名员工，创造37万个就业岗位。

英国机场管理公司（BAA）在英国航空业的成败中发挥着主要作用。BAA拥有7家英国机场，包括世界上最繁忙的希思罗国际机场，而且拥有国外12家机场的股份。这些机场处于世界交通网络中的心脏地区，是旅客往返于他们所提供服务的城市间的重要途径。

每年，BAA为其各个机场近2亿旅客提供服务，着眼于客户需求与安全

希斯罗机场是BAA管理的其中一个机场，坐落于英国东南部，离伦敦15英里之遥。该机场于1946年开放，有两个大跑道和一个侧风跑道。4座航站楼每年接待的旅客达6500多万。超过80家航空公司入驻希思罗机场，往返于世界各地180多个目的地。因此，希思罗机场是世界上最繁忙的机场和第二大货运港，处理约130万吨货物。

为履行《京都议定书》，英国政府已采取行动，到2010年，二氧化碳排放量比1990年降低20%。二氧化碳排放主要来自于发电和生产天然气。这意味着英国所有公司，包括希思罗机场在内，需要合理化运行，减少能源使用。

毋庸赘言，类似希思罗机场等设施的正常运转一直都消耗大量能源。建筑、商店于航站楼需要供暖或制冷、照明。空中交通管制等太多领域需要用电。希思罗机场超过40%的电力是由航空公司等第三方使用。

红外创造节能

为达到期望结果，BAA在希思罗机场任命了一位“能源经理”。希思罗机场能源经理Andy Watson表示：“我的工作就是要亲眼见证希思罗机场到2010年实现能耗的大幅减少。出于此目的，我们购买了四台FLIR Systems的红外热像仪，一台ThermaCAMTM P系列和三台ThermaCAMTM E系列。这些红外热像仪操作简便，能够生成彩色图像清晰识别故障区域。”

借助FLIR Systems的红外热像仪，我们可检测希思罗机场的所有建筑。首先，防止热量向外流失将有助于节能，因此先要找出隔热不佳的区域，但也要找出哪里有冷空气渗入建筑内部。我们深知，一些建筑物的结构不允许在必要区域修补隔热漏洞，但我们绝对可以为新建建筑提供建议，避免隔热问题的发生。”

预防性维护有助于节能

“我们的维护工程师也将大量运用红外热像仪。诚然，工程师们时时刻刻对设施的运行状态关心备至。比如，行李输送系统。倘若传送带发生故障，我们需要向使用该传送带的航空公司赔偿损失。”

“每条传送带都包含一个电机、逆变驱动器、变速箱与轴承。所有组件都将使用红外热像仪彻底检测。如果某个组件润滑效果不佳，红外热像仪将会清晰识别。此外，因连接松弛或腐蚀、过载而导致的电气过热也会即刻显现。”

“我们的维护工程师正在寻找热点，以便在系统崩溃引发切实问题之前进行系统维修。我作为一名能源经理，看待问题的立场应当有所不同。”

“譬如，在电气系统中，热连接导致热量耗散。对传送带或其它体系也是同样道理。更糟糕的是，如果安装设备运转不良，他们的热耗散将是设备正常运作的三倍。这意味着，通过清除热区，我们不仅能确保安装设备持续正常运作，还将节约大量能源。”

红外培训

“我们不久将会启动红外技术培训计划。因此，我们将送10名人员进入FLIR Systems红外培训中心(ITC)学习。他们不仅会在ITC学习一些红外知识，还将学习红外热像仪的使用，但更重要的是，他们将学习如何正确解读红外图像，以避免错误发生，付出昂贵代价。”

利用红外热像仪节约逾40万欧元

Andy Watson继续说道：“但是更重要的是，我们虽尚未启动红外培训计划，不过红外热像仪已经物超所值了。我们有一些传输蒸汽为建筑群供热的地下管道。显而易见，其中一个管道发生了泄漏。”

“这条管道极其靠近一号航站楼，地处非常繁忙的路段。我们检测到路上的两处凹陷间有蒸汽漏出，我们得知泄漏位置处于该两处凹陷之间。不幸的是，泄漏区域离这两个凹陷处都有60多米之远，处于繁忙路段，而且我们无法确定确切的位置。我拿出红外热像仪，数秒间即确定了准确位置。”

Andy Watson总结道：“使用FLIR Systems红外热像仪，我们现今只需要在管道泄漏处动工，而且无需挖60多米。我们曾估计，通过挖土刨路检测整个路面来定位泄漏位置将花费我们45万多欧元。”

“如果真要把整个路面挖开，由此引发的交通相关问题更不得而知。现在只需花费4.5万欧元，节省了10倍之多。因此，红外热像仪尚未投入使用，已经物超所值了。”