FLIR A系列红外热像仪：精确、可靠、免维护。
 

    福特汽车公司于1903年由Henry Ford创立，最初是一家美国跨国公司。福特使用精心设计的以流动装配线为代表的制造工序，引进了汽车大规模生产和工业劳动力的大规模管理方法。到1914年，福特汽车的这些方法发展为“福特主义”，闻名世界。
 

    福特集团目前是美国第二大汽车制造商，每年的汽车销量世界排名第四。福特在世界各地拥有110个生产工厂，遍布于25个国家。其中一个生产工厂位于比利时：Ford Genk。 Ford Genk现有员工10,000余名，产量占比利时汽车总生产量的60%之多。

    自成立以来，福特集团一直针对生产问题寻求现代化工作和开发新自动化解决方案的方式。近期的一个创新之举是为Ford Genk的产品测试中新添了FLIR红外热像仪。
每辆车均经过测试
    Ford Genk质量控制部负责人Arthur Knuysen解释道： “ 我们的产品测试旨在测试各种不同的汽车零部件。测试范围包括抗振测试、斜坡试验、测试汽车标志的位置是否合理测试、雨刷测试、照明测试等等。在这些测试中，我们使用11台普通照相机和三台红外热像仪。全部测试持续约25秒。所有出厂的汽车必须经过这些测试，以确保每辆到达客户手中的汽车符合严格的质量标准。 ”

FLIR A320：既实惠又精确
    Arthur Knuysen选用FLIR A320红外热像仪进行质量测试。 FLIR A320红外热像仪提供一个既实惠又精确的测温解决方案，具有智能的内置功能，如分析功
能、报警功能和采用标准协议的自主通信功能。 FLIR A320红外热像仪还具有所有的必要特征和功能，以使用标准以太网硬件和软件协议建立分布式单热像仪或多热像仪解决方案。
检测微小温差
    A320红外热像仪旨在为广泛的自动化应用提供精确的热图像和可重复测量的测温值。 A320红外热像仪可检测微小的温差，因此可迅速高效地发现并解决故障点，从而节省大量成本。
    Knuysen解释道： “Ford Genk安装的这三台FLIR A320红外热像仪用来测试汽车前窗加热元件、后窗加热元件和空调出风口的温度。其中一台安装在汽车前部，指向前窗，另一台安装在汽车后部，监测后视窗，第三台指向汽车右侧的侧边窗，测量空调出风口的温度。 ”
 

    红外热像仪采集的测量数据发送至可编程逻辑控制器(PLC)，将测温值与预定义的参数值进行比较。如果记录数据在参数值之内，汽车会接收到进入下一道程序的绿灯信号。
    测试台旁边的显示器将显示红灯或绿灯信号。如果显示红灯，汽车则必须进入维修部。如果显示绿灯，则进入下个测试阶段。
杜绝人为失误
    据Knuysen表示，福特公司的政策规定尽可能使用自动化测试系统。 “FordGenk在安装这些自动化系统之前，使用人工检查，但那意味着质量控制很容易
出现人为失误。自动测试系统更迅速，更可靠。 FLIR红外热像仪堪称理想的测试工具，因为红外热像仪检测既精确又可靠，还免维护。 ”
 

    红外热像仪的使用始于一次空调测试。 “ 我们当时正在寻找客观测试空调系统功能的方法，正好发现西班牙福特工厂的同事在使用FLIR A系统红外热像仪进
行空调测试。 ”为检测空调系统，测试驾驶员打开右侧前窗，打全功率运行。红外热像仪精确地记录空调出风口中流出的空气温度，如果记录温度值偏离了预定义参数值，则会送去维修。                                                                                                                

    Knuysen继续表示： “ 听西班牙同事介绍了FLIR A系列红外热像仪后，我们联系了FLIR在比利时的经销商Rato，经过一些初步测试后，我们设置了目前的空调测试程序。我必须要说：红外热像仪的功能非常卓越。这也是我们决定把红外热像仪测试装置扩大安装至前后窗加热系统的原因。 ”
 

FLIR A320“令人印象深刻”

    了解FLIR A320红外热像仪的功能后， Knuysen为之惊讶。 “Rato为汽车后窗加热系统测试提供的解决方案尤为令人印象深刻。他们为我们提供了一个软件解决方案，该解决方案将现有的FLIR软件与一套编程代码集成，能够非常精确地检测出加热元件是否正常工作。 ”
 

    FLIR A320红外热像仪使用这种工具垂直记录测温值。 Knuysen解释道： “ 如果所有的加热元件运作正常，生成的图表应该遵循正确的模式。如果一个或多个加热元件运作不正常，图表将清晰地显示出来。”

卓越质量
  “ 在使用Rato提供的解决方案前，我们使用其他带方形测温区域的系统，而非垂直测温系统。我们测量每个方形区域内的温度值，如果某个数值低于预定

义值，该数值就会被记录为故障值，但是这种系统并不完善。由于后窗具有热耗散，有时某个加热元件出现故障，汽车同样会通过测试。而使用这种新的方法，这种情况不再出现，我们可以完全肯定，到达客户手里的汽车，其后窗加热系统配有功能完全正常的加热元件。 ”

    福特是生产前窗加热系统汽车的为数不多的制造商之一。为确保驾驶员的视野不被加热元件遮挡，前窗设置数百个小型垂直加热元件，而非大的水平元件。但据Knuysen表T820215 {EN_uk}_A示，垂直加热元件使测试变得更加困难。 “Ford Genk生产的每种车型，其前窗加热元件都各有不同。此外，前窗加热系统由多种小型加热组件组成，这意味着我们不能把后窗加热系统的测试方法同样应用于前窗的测试。这就是我们使用若干方形测温区域的原因。如果某些区域不能迅速加热，前窗加热系统就会记录为故障。 ”
 

每辆车的身份均独一无二
    所有的测试结果都会记录在Ford Genk的质量控制系统(QCS)中。 Knuysen解释道： “ Ford Genk被订购的每一辆车都会有一个车辆识别号码(VIN)。当汽车进入测试区，条形码阅读器会记录下汽车上的条形码，系统就会自动识别是哪辆汽车接受测试。系统还会自动识别受试汽车是否需要测试前窗加热系统，因为并非Ford Genk生产的每种车型都具有这种实用性功能。随着汽车接受各项测试， PLC会把结果发送至QCS，所有的结果均记录在中央服务器内。只有所有的测试结果合格，汽车才合格可用。 ”
    Knuysen总结道， FLIR A320红外热像仪是开展质量检测的实用工具。 “ 使用FLIR红外热像仪检测和观察到的结果令人称奇。测量结果不仅精确可靠，而且
红外热像仪价格实惠，无需维修。 ”