DDMF1系列模块不但可与计算机串行通讯口联接，使用组态监控软件完成数据采集、控制任务而外，还能与可编程控制器（简称PLC）紧密配合，将现场传感器数据、设备状态自动传入PLC指定数据寄存器内，同时也将PLC指定数据寄存器数据自动传给模拟量输出、开关量输出模块，完成设备控制。它不但可替代价格昂贵的PLC模拟量模块，还能延长现场设备与PLC的联接距离（最远达1200M），安装方便、灵活，由于突破普通PLC模拟量、开关量通道扩展数量限制，使PLC应用领域加宽，更由于无需对PLC进行任何模拟量、开关量编程操作，故适合各种应用人员使用，快速完成高性价比的工程设计、调试任务。
以下是利用DDMF1-xx现场总线模块和通讯协议转换器构成机场电源充电控制系统的应用实例： 为了完成充电需求，必须检测电源的各种阶段电流、电压信号，同时需要采集中频交流电压、电流信号，完成电源调节、控制。由于电池组很多，并不允许串联充电，故每组电池的各个单电池都需要单独充电、检测，因此一个工作站的电池就需要采集的模拟量通道达48个。而普通PLC的模拟量模块价格太贵，并且也是无法办到的，因为普通PLC的模拟量通道都限制在32个以内！
下图为机场电源充电控制系统网络拓扑示意图：
 本系统共有4个充电工作子站，1个主站，每个站均采集48路电压、电流信号，各种信号输入到DDMF1－8AD模拟量模块中，采用DDMC1O联接各站中的DDMF1－8AD模块和本站的PLC编程通讯口。所有子站选择欧姆龙C200H CPU43，主站通讯量大，任务重，故选择欧姆龙C1SG PLC，同时扩展有CONTORL－LINK卡便于计算机工作站采集所有的模拟量并控制PLC的、报警、调节输出。
各站的DDMF1－8AD采集电压、电流信号后经DDMC1O转换为HOST－LINK通讯协议，然后存储入联接PLC的指定DM寄存器区，例如，指定第1子站C200H的DM区为DM100开始的连续48个寄存器中（即DM100为第1通道电压值，DM101为第2通道的电压值……DM147为第48通道的电流值。故PLC程序仅需要将DM100与计算机设定值进行比较，超过设定值说明电压偏高，输出IR00点亮电压高报警，同时停止充电………，因此，PLC程序中根本没有一句程序是用于进行采集的控制命令简化了编程，更关键的是它没有占用PLC程序资源和扫描时间，保证了快速调节要求。 本系统PLC程序的扫描时间大约80ms，而48路模拟量刷新时间大约90～120ms，平均每路模拟量占用2.5ms。如果采用PLC系统本身的模拟量扩展模块，需要增加程序等待时间，加长程序扫描时间，不利于快速完成比较和调节控制。更由于PLC模拟量模块价格太高，模拟量输入电缆较多，又不利于方便分散就近安装，且使工程造价比采用DDMF1xx模块升高1倍以上，直接影响生产商的利润。
下图为子站控制柜内DDMC1O＋DDMF1－8AD模块，该子站有4个控制柜，分别装有1～2个DDMF1－8AD模块。
 下图为主站控制柜内DDMC1O＋DDMF1－8AD模块，该主站也有4个控制柜，分别装有1～2个DDMF1－8AD模块。
 可以看出:PLC及DDMF1－8AD模块安装板后是体积巨大的中频电流达500A、电压高达48V的变压器组，由此可知其中频及低频、高频谐波干扰是巨大的，普通数字万用表表笔短路交流电压实测值都高达2.3V。但PLC、DDMF模块都能稳定、长期工作。
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