FF400R12KS4英飞凌Infineon欧派克eupec模块飞凌科技展出了最新EconoPACK™ + D家族—额定电流最高为450A的最新一代1200V和1700V系列IGBT模块。以业界享有盛誉的EconoPACK™+平台为蓝本，英飞凌开发了新的EconoPACK ™ + D系列，以满足诸如可再生能源系统、商用电动车辆、电梯、工业驱动装置或电源等应用不断提高的要求。得益于诸如超声波焊接功率端子、优化基板结构或可靠的创新PressFIT压接式管脚技术等不计其数的改进和创新，英飞凌新推出的这些模块，能够让客户设计出坚固高效、外形小巧的功率转换器。

更长使用寿命、更高功率密度，以及允许使用新一代芯片的坚固的模块封装—这些正是开发新的功率模块所面临的主要挑战。新的应用领域提出了苛刻的电气和机械要求，例如城市公交车和货车等商用车辆的电动。

型号FF400R12KS4  品牌Infineon  年份2014+  封装IGBT模块  包装10/包  数量57/只  电流400A  电压1200V  EUPEC模块原装现货价格查询

型号FF400R12KS4  品牌Infineon  年份2012+  封装IGBT模块  包装10/包  数量28/只  电流400A  电压1200V  EUPEC模块原装热卖优惠特价

型号FF400R12KS4  品牌Infineon  年份2013+  封装IGBT模块  包装10/包  数量57/只  电流400A  电压1200V  EUPEC模块原装代理技术应用

 混合动力车电力驱动的关键组件是电机和电机驱动器，IGBT作为电机驱动器的核心，它的可靠性关系着混合动力车辆的安全运行，本文主要针对IGBT模块应用于汽车领域，所涉及的可靠性相关问题进行了探讨，提出了汽车级IGBT概念，并详细说明了英飞凌汽车级IGBT针对汽车应用做出的改进。

2.混合动力车辆中功率半导体模块的要求

1）工作环境恶劣（高温、振动）
IGBT位于逆变器中，需要在高环境温度及机械冲击下，按照特定的汽车驱动工况，为混合系统的电机提供能量。
根据不同车辆设计，逆变器可能放置在汽车尾箱、变速箱内或引擎盖下靠近内燃机的位置，因此IGBT模块要经受严峻的温度（-40°C至150°C）和机械条件(振动、冲击)的考验
IGBT模块通常采用发动机冷却液冷却，环境温度在极限情况下可达Ta=105°，对功率模块的功率密度及散热设计提出了更高的要求

2)复杂的驱动工况
不同于工业应用中电机拖动，混合动力车辆驱动工况更复杂，例如对应城市工况，需要频繁切换于加速、减速、巡航各个状态,通过IGBT电流、电压并非常量，而是随车辆工况反复循环波动，IGBT模块需要在电流、电压循环冲击下可靠运行

3）高可靠性要求
   IGBT功率模块失效将会导致车辆立刻失去动力，严重影响整车厂商信誉和用户使用体验
   汽车生产厂家需要IGBT模块在HEV全寿命周期中需无需更换，对IGBT的耐久性提出了更高要求，（汽车整车设计寿命15年）

4）成本控制要求
   大规模生产的汽车不同于列车牵引应用，在性能要求很高的条件下，不能通过增加成本的方法换取可靠性，需要在成本和性能上达到平衡，对产品的设计提出了更高的要求
  因此：针对汽车应用中各种限制条件，需要专用IGBT才能满足苛刻的应用需求