地铁运行列车技术的快速发展，让如今的我们能够乘坐方便快捷的动车、高铁出门，那么温度传感器在其中又扮演了怎样的角色，来保证列车运行中的安全、稳定，甚至是车厢内的舒适？转自中国传感器交易网

2012年正式通车的哈大高铁的目前世界上运行速度最快的高寒铁路线，据介绍，CRH380B动车集监视、控制、诊断功能于一身的智能化“故障自动导向安全”系统。全列车共设1050个传感器，通过传感器对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等均进行实时的监测。车在运行中出现什么故障，网络控制系统能够及时判断，并给司机提示，告诉司机如何处理。例如任何一个传感器的温度超过平均值20摄氏度，系统就会自动限速，温度超过120摄氏度时，列车运行时速只能达到200公里，当温度超过140摄氏度时，列车最高运行时速只能达到40公里。

前铁道部新闻发言人王勇平曾举例说，京沪高铁所使用的CRH380型高速列车智能化程度非常高，车上设置的各种检测传感器有1000多个，仅在转向架上的温度及速度传感器就有210个，当列车检测到故障信号后，会立即启动应急响应，自动降速直至停车。

水泥混凝土构件在桥梁建设中占有重要位置。混凝土浇捣后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水花作用的结果，而水化作用则需要适当的温度条件，监控温度条件当然需要用到我们的温度传感器。

为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。混凝土的养护目的，一是创造各种条件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防止砼成型后暴晒、风吹、寒冷等条件而出现的不正常收缩、裂缝等破损现象。其中监控温度条件处于至关重要的位置。我们可以利用温度传感器配合报警器或者监控软件来实时监控温度情况，确保合适的温度从而保证混凝土合理硬化。

此外，车厢内的滚动显示屏上还会显示车内温度和车外温度。这就需要用到温度传感器，在车内和车外都必须安装到温度传感器我们才能知道车厢内和车厢外的温度传感器是多少，当然这对我们出行是很有帮助的，让我们了解温度及时调整自己的穿衣情况，尤其是在下车的时候就能知道自己要不要加衣或者减衣。