汽车内部使用的传感器有很多类型，其中氧传感器在发动机上那是必不可少的。近日有用户说汽车长期高档低速会影响氧传感器灵敏度，那是否真的是这样呢？答案小编来告诉您。转自中国传感器交易网

积碳的形成及对发动机的影响

积碳的形成一般有三个原因：一是采用“高档低速”的不良驾驶习惯。还有长时间的怠速运转和低速行驶。另一方面是使用了纯净度和品质达不到要求的汽油。

积碳对发动机的影响主要体现在冷启动困难，冷车怠速达不到规定的转速，严重时冷车怠速会熄火，热车后怠速低。还会导致发动机动力下降，加速不畅，油耗增加；发动机尾气排放变差，同时也会缩短火花塞、氧传感器、三元催化器的使用寿命。最重要的是积碳也会造成发动机的活塞环的卡滞，影响活塞环的密封性能，造成机油消耗量增加，导致发动机烧机油，缩短了发动机的使用寿命。

清除积碳的方法和效果

定期清洗一般分为三个步骤，喷油嘴和进气道的清洗可以清除部分积碳，并能够软化深层的积碳，润滑油添剂加到油箱中可以持续的清洗积碳，恢复喷油嘴的雾化效果，保持油路畅通，恢复发动机的动力、消除发动机冷启动困难、怠速不稳等故障，提高燃油经济性，延长火花塞、氧传感器、三元催化器、发动机的使用寿命。

当伟客动力增强剂按照5%的加量与市面上的润滑油混匀后，数以亿计的高分子纳米微球在“布朗运动”的作用下，会以每秒十余米的热运动速度，使其得以在润滑油中均匀、稳定的分布。同时，利用热运动所赋予的动能不断撞击机油油路和机件表面，对沉积的磨料、积碳和油垢产生强效“物理清洗”作用，恢复或确保了发动机清洁的工作环境，消除了杂质引起发动机故障的可能性。由于巨量的高分子纳米微球在润滑油中均匀分布，以类似于水泥添加石子成为混凝土后强度增强的原理，使得机油油膜的强度显著提升，润滑油的密封、抗震性能大幅增强。发动机由于气密性较差、间隙较大造成的机油上窜、燃烧室残余物下窜、腐蚀、机油老化等故障可迅速消除或缓解。此外，由于缸压的提高，排气门的扫气冲力大幅度提高，使得排气管的积碳被强力冲扫，排气管变得异常干净。

预防积碳生成的措施

根据厂家的使用说明书选择适合本车型标号的汽油，但需要说明汽油标号代表的是汽油的辛烷值，反映的是汽油的抗爆性，汽油的标号和汽油的品质不能相题并论，建议到正规的信誉好的加油站加油，由于原油和炼油工艺的原因，加之市场所售民用汽油并非高品质汽油，汽油组分中含有硫、磷，特别是烯烃含量较高而且氧化安定性差，在发动机内部燃烧做工时烯烃会氧化缩合形成胶质，并和发动机曲轴箱废气及进气中的粉尘微粒集合，在节气门体、进气歧管等处形成积碳。

另外驾驶习惯和使用的条件也非常重要，“高档低速”驾驶的不良驾驶习惯会引起混合气燃烧不充分容易生成积碳；避免长时间发动机怠速运转，长时间低速运行的车辆，应经常跑一跑高速，高速行驶能够使混合充分燃烧，提高燃油经济性，并且可以减少积碳的生成，恢复氧传感器的灵敏度，清洁火花塞电极间和三元催化器表面的积碳。