对于列车转弯时的力和力矩的测试需要数百个位移传感器和加速度传感器，并且需要安装数百个应变片在铁轨上，HBM 的位移传感器在其中扮演着重要的角色. 

　　现场灵活性

　　I之所以选择 HBM 的 位移传感器 的关键原因是因为其非常结实，小巧，并有很好的特性( 0.2% 精度, 500 Hz 测试频率)和价格.

　　WA10L 位移传感器用于测量±5mm 位移, 采用 0.5-10V 输出电压 (详细资料请查阅 Hotline,  2/2001, 32页). 必须的仪表嵌入在电缆中，称之为电缆仪表. 

　　保护等级为 IP 67 是另外一个重要因素. 由于需要紧密固定，因此需要在现场安装传感器内核, 并且需要外部螺旋弹簧来进行固定. 

　　多通道测量

　　MGCplus 数据采集系统 用于进行数据采集和处理，大约需要 850 个测量通道. 每个通道的采样频率为1,200 Hz, 这意味着要测量 850 通道, 没有相位漂移, 每个通道一秒钟 1,200 次. 

　　数据分析采用 HBM 的 catman® 测量软件. 并采用 ML 801/ AP801 8通道内置模块，来自于位移传感器的信号转换为 0.5-10VDC 电压信号. WA 电缆仪表 使其使用非常方便. 

　　面向未来

　　尽管传感器和仪表需要在恶劣的环境中工作6个月，要经历阳光，雨水，冰冻等，但其工作一直非常良好. 尽管由于磨损和灰尘导致在传感器上出现了布朗条纹，但其非常容易清除. 澳洲铁路部门表示将在未来的研究项目中继续使用HBM的测量设备.

    更多信息请访问http://www.hbm.com/cn/menu/products/transducers-sensors/displacement-transducers/