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红外热像仪是德里地铁高架线路的保护神

每天,成百万上班族穿梭于德里地铁。德里地铁集团(DMRC)力图确保列车准点达到目的地。DMRC的理念是“服务至上,关怀乘客”。为了保证地铁网络化和始终正常运营,DMRC使用了FLIR热像仪。

每天,成百万上班族穿梭于德里地铁。德里地铁集团(DMRC)力图确保列车准点达到目的地。DMRC的理念是“服务至上,关怀乘客”。为了保证地铁网络化和始终正常运营,DMRC使用了FLIR热像仪。

德里地铁是服务于印度的国家首都地区圈的德里、古尔冈、诺伊达和加济阿巴德的快速运输系统。它拥有总长189.63千米的7条运营线路及142个车站,其中35个位于地下。德里地铁由高架、地面、地下线路组成,使用宽轨距及标准轨距两种类型。德里地铁是由德里地铁集团有限公司(DMRC)建设并负责运营。德里地铁拥有180万的日均客流及每天6:00-23:00时段的2700公里运营里程,其中高峰期行车间隔为2分3 0秒。

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运用红外热像仪进行预防性维护

这一庞大且高强度使用的铁路网络需要进行良好维护,以防止频繁使用导致铁路网络磨损,并进而引起乘客恐慌。这就是维护人员把红外热像仪用作预防维护计划一部分的原因。一般来说,所有的电子设备和组件在出现故障前都会有升温现象。借助FLIR红外热像仪对早期升温进行监测,这些潜在问题将会清晰显示在热图像上,维护人员就可以计划检修,并防止出现代价高昂的故障和列车停运。为此,维护人员使用FLIR E50红外热像仪对铁路网络进行定期检查。这些定期检查是德里地铁集团预防维护计划不可或缺的一部分。

红外热像仪安装

近期地铁网络出现问题导致列车严重延误,德里地铁集团怀疑问题是由分段绝热体引起。因此德里地铁维护人员安装

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在问题严重的区域进行测试并且记录受电弓通过分段绝热体时的结果。据观察发现,系统负载、环境条件等因素对分段绝热体的损伤不容忽视。为了进一步弄清问题根结,热像仪用于监测分段绝热体温度高于先前设定的阈值的情况。

通过仔细分析热数据,DMRC公司可以采取正确措施。为了给乘客提供更优质的服务,这一热信息也可协助DMRC公司检查不同气候和负载条件下的系统冗余。

了FLIR的E50红外热像仪,其采用IP66防护等级外壳,并配有锗红外窗口,以全天候监测出现问题段。有了防护外壳保护,FLIR公司的E50红外热像仪可以在恶劣气候环境下安全记录分段绝热体发出的红外辐射,并且提供与非接触式测温有关的每个热图像像素。

为了记录数据,FLIR E50红外热像仪的复合视频输出连接到容量为1TB的数字视频录像机(DVR)上。监测分段绝热体一小时后,系统可对视频文件进行书写。这些每小时视频文件将临时的温度上升与运营时间、网络负载及其它因素相关联,以确定问题原因。

在热数据中查找原因

搭载红外热像仪和DVR的防护外壳安装工作由FLIR产品经销商M/s NNK International和DMRC的员工共同完成。为了不影响运营,他们在夜间进行安装。

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什么是分段绝热体?

分段绝热体用在铁路高架线路系统(即接触网结构)上,以在不关闭整个系统的情况下进行电气隔离以及分开区段。高架线路系统分成不同的电力隔离区域,称作分区。分段绝热体也广泛应用于切换,且可联合用于隔离连接不同馈线变电所在不同阶段馈送的分区。

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