对超高载荷高速齿轮装置，当然要求高进度的齿轮，有些要求节距误差不超过5微米，但是对于一般齿轮也要考虑到经济和使用性。大量生产的齿轮的齿形精加工，以汽车齿轮减速机为主要对象，多年来都是进行剃齿，但是最近也采用可以消除齿面痕迹的绗磨，以使渗碳淬火后的齿面更加光洁。剃齿工艺最近也取得进展，可以更有效地用于大型齿轮的加工，通过提高精度来增加大型齿轮的承载能力。采用滚齿刀形砂轮的范成式齿轮磨床在显著缩短磨齿工时的。
同时还提高了齿轮精度，以这种齿轮磨床的普及为契机，磨齿将有助于高精度齿轮的生产。齿轮的非切削加工最近也取得显著进展。精铸、锻造齿轮技术特别适用于圆锥齿轮，已达到可用于汽车差速器圆锥齿轮的水平。用高能锻锤精密锻造的齿轮，在强度特性方面也引入注目,粉末冶金齿轮和塑料成型齿轮也很适用于大量生产的小型齿轮。最近，合金钢粉高密度锻造的粉末治金齿轮也是引入近目的。
很早以的就进行过轧制齿轮的尝试，但是存在很多间题，在上世纪中期，除了前苏联等国以外，实用化过程比螺纹轧制进展得缓慢，然而最近日本已实现汽车花键轴轧制的实用化，美国福特公司等的汽车齿轮已开始向采用轧制转移。不久的将来，中等精度的大量生产齿轮，将有相当数量会向以轧制为中心的非切削加工方法转移。
齿轮的精度测定法也取得显著进展，可以对直径小至几毫米和大至几米的齿轮的齿形、节距、齿向等单项误差进行测定。对于大量生产的齿轮，测定的自动化和高速化也有所提高，而且不限于静态测定，也可进行动态精度测定。
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