电气附件是航空发动机各控制系统的基本组成单位，它们应用于各种电气参数的获取和相关控制系统的调节等。电气附件工作环境复杂,极易出现绝缘故障。许多空难事故的发生和发动机故障都直接或间接的跟电气附件绝缘故障有关。因此在发动机进场维修时利用线束测试仪准确的诊断出电气附件的绝缘性能对飞机的飞行安全十分重要。

绝缘老化原因分析：

电气附件绝缘介质损坏的原因是多种多样的,航空发动机电气附件的绝缘介质在制造、运输、安装和工作运行的过程中都有发生绝缘介质被损坏的可能性，电气附件绝缘介质的老化是多种综合因素共同作用下导致的,主要可以分为两大类绝缘缺陷:分布性缺陷和集中性缺陷。电气附件绝缘介质的绝缘老化是一个不可逆的过程，其老化原因是多样的、复杂的，主要原因有以下几种:

(1)热老化

热老化是指绝缘介质的化学结构在热能的影响下导致绝缘性能降低的现象，本质是由于热量的影响导致了绝缘材料自身的化学结构发生了变化,使得绝缘性能下降。

(2)电老化

电老化的机理十分复杂，主要是由于绝缘材料长期工作在电场的条件下导致的，其中包含因绝缘击穿产生放电所引起的一系列物理和化学反应。电老化是高压电气设备不可避免的一种老化形式,绝缘介质在制造的过程中其内部或多或少的存在着微观上的缺陷，当外电场在缺陷的内部有电压时就会发生破坏绝缘结构的现象，从而导致绝缘介质的性能降低。

(3)机械老化

机械老化主要是绝缘材料在机械应力的作用下产生的微观缺陷，随着时间、机械应力等因素的持续作用,微小的缺陷持续恶化直到引起局部放电等破坏绝缘的现象，机械老化是固体绝缘系统在生产、安装、运行的过程中受到各种力的作用下产生的。

(4)化学老化

航空发动机电气附件的工作环境十分复杂,航空发动机内部含有大量的化学物质，绝缘材料在这些化学物质的作用下，其物理结构与化学性能会发生改变，造成绝缘介质的性能降低。

Aigtek安泰电子ATX-3000线束测试仪，采用计算机辅助测试技术，将控制系统、人机交互模块、测试功能电路和继电器阵列集成在一起，自动化程度比较高，一定程度上提高了测试精度和效率。能够实现对整机电器附件的绝缘耐压、短路、断路、故障进行检测以及对二极管、继电器、开关等电子元器件的可靠性进行测试。系统的测量控制单元采取模块化设计，系统的每个分布式开关单元有多达4096 点的测试容量，测试速度快;系统测试容量大，且扩展方便。

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