起重机的力矩限制器与超载限制器虽同属 “载荷保护装置”，但防护原理、适用机型与防护重点差异显著，前者针对 “力矩平衡”，后者针对 “重量超限”，分别预防不同类型的事故，需明确区分两者的核心差异，避免混淆使用：?

核心差异一：防护原理不同 ——“力矩计算” vs “重量直接监测”?

超载限制器的防护原理是 “直接监测起吊重量”：通过安装在吊钩、钢丝绳或起升机构上的重量传感器（如拉力传感器），实时测量起吊重物的重量（含吊具、索具），若重量超过设备的额定起重量（如 10 吨起重机吊 11 吨），立即发出声光报警，并切断起升机构的 “上升” 电源，仅允许下降，核心是 “重量是否超限”，不考虑幅度、臂长等其他参数。?

力矩限制器的防护原理是 “计算起重力矩”：起重力矩 = 起重量 × 幅度（塔式、履带式起重机）或起重量 × 臂长（汽车起重机），力矩限制器通过重量传感器监测起重量，同时通过幅度传感器（如角度传感器、长度传感器）监测幅度 / 臂长，实时计算两者的乘积，若乘积超过设备的额定力矩（如额定力矩 600 吨?米，实际计算为 650 吨?米），立即切断起升、变幅等危险动作电源，核心是 “力矩是否超限”，需综合考虑重量与幅度 / 臂长的关系。?

例如：10 吨额定起重量的塔吊，在幅度 30 米时额定力矩为 300 吨?米，若吊 10 吨重物（未超载），但幅度扩大至 35 米，此时重量未超，但力矩 = 10×35=350 吨?米（超力矩），超载限制器不会触发，而力矩限制器会立即防护；反之，若幅度 30 米，吊 11 吨重物（超载），超载限制器触发，力矩限制器也会因力矩 = 11×30=330 吨?米（超力矩）触发，两者形成互补。?

核心差异二：适用机型不同 ——“变幅机型” vs “所有机型”?

超载限制器适用于所有类型起重机，无论是桥式起重机（无幅度变化）、门式起重机，还是塔式、汽车起重机，只要存在起吊重量，就需配备超载限制器，因为这些机型的额定起重量通常是固定值（如桥式起重机 10 吨，无论运行位置如何，额定起重量均为 10 吨），只需监测重量即可。?

力矩限制器仅适用于有幅度 / 臂长变化的起重机，即塔式起重机、履带式起重机、汽车起重机、轮胎起重机等 “变幅机型”，这类机型的额定起重量随幅度 / 臂长变化（幅度越大、臂长越长，额定起重量越小，如塔吊幅度 60 米时额定起重量仅 2 吨，幅度 10 米时额定起重量 15 吨），仅监测重量无法判断是否安全，需通过力矩综合判断。?

例如：桥式起重机无需力矩限制器，因它的起升高度与运行跨度固定，额定起重量不变，超载限制器即可满足防护需求；而汽车起重机必须有力矩限制器，因它的臂长可从 10 米伸至 50 米，不同臂长下额定起重量差异极大，仅靠超载限制器会遗漏 “重量未超但臂长过长导致的力矩超标” 风险。?

核心差异三：防护重点不同 ——“防倾覆” vs “防结构损坏”?

超载限制器的防护重点是防止起重机结构损坏，如吊钩变形、钢丝绳拉断、起升电机烧毁、主梁弯曲等，因为当起重量超过额定值时，设备的承载部件（如钢丝绳、吊钩、主梁）会承受超出设计的应力，长期或严重超载会导致部件永久变形或断裂，引发重物坠落事故，但通常不会直接导致整机倾覆（除非超载极端严重）。?

力矩限制器的防护重点是防止起重机整机倾覆，这是变幅机型最核心的安全风险：当起重力矩超过额定力矩时，起重机的重心会超出稳定边界（如塔吊的重心超出塔身底部支撑范围、汽车起重机的重心超出支腿支撑范围），即使结构部件未损坏，也会导致整机倾覆，造成更严重的人员伤亡与设备损坏，因此力矩限制器是变幅机型的 “防倾覆最后防线”。?

总结来说：超载限制器是 “重量守门人”，防结构损坏，适用于所有起重机；力矩限制器是 “力矩平衡器”，防整机倾覆，仅适用于变幅机型，两者不可替代，变幅机型需同时配备，形成 “重量 + 力矩” 双重防护，确保安全。https://www.konecranes.com.cn/